ZH
IT
DE
HR
NL
FR
JA
RO
RU
ES
TR
Осторожно! В Будапеште вы легко можете оказаться за рулем такси, за рулем которого сидит человек без водительских прав и даже элементарного образования.
Золтан Метал, председатель Национальной ассоциации таксистов, предупреждает, что в последние годы улицы Будапешта наводнены водителями такси, у которых нет не только водительских прав, но даже образования на уровне восьмого класса. Он призывает власти к жестким мерам.
Начать действовать без надлежащих документов и образования.
В последний раз тарифы на такси в Будапеште повышались на 10% в марте 2023 года, в результате чего базовая ставка составила 1,100 форинтов, плата за километр — 440 форинтов, а поминутная плата — 110 форинтов. Самое значительное повышение произошло ранее, в мае 2022 года, когда тарифы выросли на 25–30%. Водители еще в феврале этого года настаивали на еще одном существенном повышении более чем на 20% — что означало бы базовую ставку около 1,400 форинтов и 560 форинтов за километр, — но мэрия Будапешта отклонила это предложение.
Тем не менее, эта работа по-прежнему привлекает толпы любителей без квалификации и документов. Многих это не останавливает, даже если у них нет водительских прав или подтверждения об окончании восьми лет начального образования — оба требования предусмотрены венгерским законодательством.
- «Отпустите меня, я хочу прыгнуть под поезд!» Водитель такси в Будапеште спас жизнь пожилой женщине.
Почему в Будапеште так много таксистов?
По словам Золтана Метала, профессия серьезно размыта, и решить проблему можно только путем усиления и увеличения частоты официальных патрулирований.
В парламенте парламентский статс-секретарь Янош Фонадь прямо затронул этот вопрос. Он признал, что улицы Будапешта переполнены такси. На протяжении десятилетий в Венгрии насчитывалось около 10 000 таксистов по всей стране, примерно половина из которых работала за пределами столицы. Сейчас эта цифра выросла до 12 500 — намного больше, чем страна может реально обеспечить. В результате возникает жесткая конкуренция за пассажиров, от индивидуальных путешественников до крупных корпоративных клиентов.
Следует ли запретить людям, не говорящим по-венгерски, садиться в такси?
Металь считает, что решение проблемы заключается в усилении патрулирования для отлова хищных так называемых «гиен», присутствие которых представляет серьезную угрозу безопасности. Он также призывает к борьбе с высокотехнологичным мошенничеством при сдаче экзаменов на водительские права с использованием смарт-устройств, а также к ужесточению правил лицензирования такси — возможно, включая установку оборудования для видеонаблюдения в экзаменационных центрах.
- «Отпустите меня, я хочу прыгнуть под поезд!» Водитель такси в Будапеште спас жизнь пожилой женщине.
Кроме того, Национальная ассоциация таксистов хочет исключить из рынка граждан третьих стран, не говорящих по-венгерски (исключение составляют граждане ЕС и ЕЭЗ). До сих пор таким водителям разрешалось сдавать экзамены с помощью переводчиков.
Нажмите, чтобы прочитать больше наших статей по теме такси в Венгрии.
Неужели Будапешт действительно дошел до того, что таксистами управляют граждане третьих стран, не говорящие по-венгерски? Мне никогда не попадались таксисты-невенгры, хотя они часто говорили мне, что я первый венгерскоязычный пассажир за весь день, и даже тогда я не являюсь местным жителем в традиционном смысле этого слова.
Если бы местные жители могли позволить себе пользоваться такси, когда им это необходимо, работы для скромных на первый взгляд 12 500 таксистов было бы гораздо больше. В Лондоне 108 000 водителей частных такси, что сопоставимо с Венгрией, и я думаю, что эта цифра даже не включает водителей «черных такси», которые, очевидно, ведут большой бизнес в центре Лондона.
«Неужели Будапешт действительно дошел до того, что „граждане третьих стран“ стали считаться гражданами третьих стран?»
Насколько я понимаю, Орбан называет их гастарбайтерами😅 Их привезло правительство на законных основаниях.
Наслаждайтесь тем, за что вы проголосовали!
Я, конечно, не голосовал ни за одну, ни за другую сторону.
В Вене многие водители, будучи недавними иммигрантами, плохо говорят по-английски или по-немецки. Кроме того, они плохо ориентируются на улицах и обманывают пассажиров, совершая слишком длинные поездки и неохотно давая сдачу. У меня, как у туриста, было несколько неприятных случаев.
В настоящее время отсутствует орган по надзору за такси и их лицензированию, куда можно было бы подавать жалобы. 15.12.2025
Мы пользуемся услугами Fo Taxi. Это только поездка из аэропорта и обратно. Однажды Fo Taxi отправили к нам сразу два такси, и, видимо, это может быть связано с их компьютерной системой. В остальном у нас никогда не было проблем с водителями. Цены, как правило, немного ниже, чем там, где я живу в Канаде. Для венгров стоимость, должно быть, чрезвычайно высока, поэтому замечание о нехватке пассажиров, говорящих по-венгерски, неудивительно. Возможно, в будапештской индустрии такси следует ввести обязательное знание английского языка – ха-ха. В Торонто 90% водителей – выходцы из Южной Азии или Ближнего Востока.