Мэр Будапешта Гергей Карачонь заявил в понедельник, что в Будапеште готовы к запуску линии метробуса, которые обеспечат быструю и частую транспортную доступность к линиям метрополитена города без необходимости пересаживаться с одного автобуса на другой.
Отмечая 75-ю годовщину присоединения окраинных районов к столице и образования «Большого Будапешта», Карчонь отметил, что в некоторых частях города общественный транспорт пока не может составить альтернативу автомобилям.
Хотя муниципалитет планирует развивать рельсовый транспорт, «все еще существует много неопределенности из-за напряженных отношений между правительством и Европейским союзом». Будапештская компания общественного транспорта BKK сосредоточилась на укреплении технологических и профессиональных основ планирования на основе данных, сказал он, в результате чего был разработан план развития, который «значительно улучшит транспорт из отдаленных районов в центр города», он сказал в фейсбуке.
Какой метробус имел в виду мэр Будапешта?
Система, которую мы видели до сих пор, Metrobus, более официально известная как Bus Rapid Transit (BRT), стала высокоэффективным решением для общественного транспорта в городах, борющихся с постоянно растущими пробками. Вместо того чтобы полагаться на обычные автобусные маршруты, которые часто делят пространство с частными транспортными средствами и, следовательно, сталкиваются с задержками, сеть Metrobus вводит выделенные полосы, зарезервированные исключительно для автобусов большой вместимости. Отделяя эти транспортные средства от обычного трафика, становится возможным поддерживать надежные графики и быстрое время в пути, которые могут конкурировать или даже превосходить некоторые железнодорожные системы.
Отличительной чертой успешной системы Metrobus является ее инфраструктура станций и тип используемых ею транспортных средств. Станции обычно проектируются с платформами на той же высоте, что и пол автобуса, что обеспечивает быструю посадку и высадку. Эта особенность сокращает время ожидания, что особенно важно в часы пик, когда поток пассажиров достигает своего пика. В парках Metrobus часто используются сочлененные или двухсочлененные автобусы, что позволяет перевозить больше пассажиров одновременно. Во многих городах также интегрированы автоматизированный сбор платы за проезд и информация о пассажирах в режиме реального времени, что повышает эффективность и удобство для пользователей.
По всему миру существует несколько показательных примеров эксплуатации BRT. Стамбульский метробус славится тем, что соединяет европейскую и азиатскую части города через Босфорский мост, ежедневно перевозя сотни тысяч пассажиров. Другая известная система — TransMilenio в Боготе в Колумбии. Она стала эталоном для подобных проектов по всему миру благодаря тщательно спланированным маршрутам, частым отправлениям и интеграции с другими видами общественного транспорта. Куритиба в Бразилии стала пионером концепции выделенных автобусных коридоров еще в 1970-х годах, доказав, что скоростной транспорт не обязательно должен полагаться на поезда или трамваи.
Несмотря на многочисленные преимущества, системы Metrobus сталкиваются с проблемами, требующими тщательного управления. Переполнение может возникнуть в часы пик, даже при наличии нескольких автобусов в час, что приводит к загруженности станций и заторам на самих транспортных средствах. В старых или густонаселенных городских районах поиск или выделение достаточного пространства для выделенных полос является серьезным препятствием, поскольку это может включать реструктуризацию дорог или ограничение автомобильного движения. Кроме того, поддержание большого парка специализированных автобусов и обеспечение частых отправлений требуют постоянного финансирования и детального оперативного планирования.
Тем не менее, модель Metrobus предлагает убедительное решение для городов, стремящихся быстро и экономически эффективно расширить свои возможности общественного транспорта. Строительство или модернизация железнодорожных сетей может быть непомерно дорогим и трудоемким, тогда как внедрение системы BRT часто требует менее обширных инфраструктурных работ. Предлагая надежную и доступную услугу за часть стоимости строительства метро, BRT позволяет муниципалитетам бороться с заторами и снижать зависимость от частных автомобилей. Следовательно, Metrobus становится все более популярным выбором в городском планировании, демонстрируя, что с помощью стратегических инвестиций и продуманного дизайна города могут значительно улучшить свои сети общественного транспорта и качество жизни.
Подробнее о новостях читайте здесь Общественный транспорт Будапешта BKV/BKK
Как мы писали несколько недель назад, Отличная новость: Будапештская трамвайная линия подвергнется масштабной модернизации. подробности ЗДЕСЬ.