Венгерская железнодорожная компания закроет оживлённую линию из-за завода аккумуляторов в Дебрецене
19 октября компания MÁV окончательно закроет железнодорожную линию № 106 между Дебреценом и Надькереки. Несмотря на то, что некоторые участки линии были отремонтированы в последние годы, пассажирское железнодорожное сообщение на этом участке будет прекращено в связи с необходимостью отвода земельного участка под строительство завода по производству аккумуляторов компании CATL в Дебрецене.
Почему линия закрывается
Участок линии 106 уже был обозначен как часть Южной экономической зоны Дебрецена, где китайская компания CATL реализует свой масштабный инвестиционный проект. Компания приобрела и намерена использовать участок железной дороги, поэтому государство должно демонтировать пути и насыпь и восстановить участок. Эти работы планируется начать в октябре, а с 13 октября движение поездов по этой линии прекратится, вместо них будут курсировать автобусы.
Замена автобусных маршрутов
По данным MÁV, с 13 октября вместо поездов будут курсировать автобусы, обеспечивая в среднем 20 ежедневных рейсов. ТелексАвтобусы будут курсировать по маршруту бывшей железной дороги, курсируя с раннего утра до позднего вечера. Также будут запущены экспресс-рейсы, пропускающие некоторые остановки для более быстрой поездки.
По сравнению с предыдущим временем в пути поездов, составлявшим 100 минут, расписание движения автобусов выглядит следующим образом:
- Остановки на всех станциях: 78 минут
- Услуги, которые пропускают Деречке: 72 минуты
- Автобусы по самому короткому маршруту: 56 минут
Планы новой железнодорожной линии
Строительство новой железнодорожной линии всё ещё находится на стадии планирования. В настоящее время проводится процедура государственного заказа на проектирование участка между Дебреценом и Береттьоуйфолу. Эта новая линия в конечном итоге соединит Дебрецен и Береттьоуйфолу и пройдёт практически параллельно существующей линии между Дебреценом и Сарандом. Без новой линии жителям пострадавшего региона придётся пользоваться автобусами в течение нескольких лет.
Кроме того, правительство планирует развивать трамвайно-железнодорожное сообщение между Дебреценом и Надьварадом, но пока неясно, будет ли оно следовать существующему или предлагаемому новому маршруту.
Вопросы, поднятые по проекту
Закрытие линии вызвало ряд критических замечаний. Давид Витези в посте на Facebook раскритиковал предыдущих членов правительства партии «Фидес», особенно министерство Яноша Лазара, за то, что они не продолжили необходимое планирование. Он утверждал, что интересы китайской промышленности были важнее потребностей местных жителей и общественного железнодорожного транспорта, как сообщает Прозрачный.
Профсоюз железнодорожников подчеркнул, что закрытие железной дороги вынудило многих работников срочно перевестись на другую работу. Закрытие железной дороги серьёзно затрагивает жителей населённых пунктов между Дебреценом и румынской границей, которым пригородная железная дорога была необходима для доступа к работе, школам и основным услугам.
Несмотря на реконструкцию, благодаря лоббированию со стороны местных мэров и модернизации станций, линия смогла увеличить пассажиропоток. Однако ухудшение состояния самых неблагоприятных участков маршрута создаёт всё большие проблемы, ещё больше затрудняя обслуживание автобусами, выполняющими замену.
CATL опубликовала заявление
CATL запустила новую инициативу, направленную на развитие научных исследований и глобальной климатической политики в связи с энергетическим переходом. Её исследовательское подразделение, Лаборатория 21C, в партнёрстве с академическим издательством Springer Nature, представит научный журнал под названием Ватт в феврале 2026. Ватт стремится публиковать передовые исследования в областях, имеющих решающее значение для достижения нулевых выбросов, включая хранение энергии, оптимизацию сетей, улавливание углерода и анализ политики.
Журнал будет придерживаться строгих академических стандартов под руководством уважаемой редколлегии, в состав которой входят видные учёные-энергетики, такие как сэр Питер Брюс из Оксфордского университета и ведущий исследователь CATL доктор Кай У. Журнал придерживается пяти основных принципов: высокого качества, воспроизводимости, практичности, прозрачности и разнообразия, — чтобы обеспечить глобальное влияние. Научное сообщество приглашается к участию в журнале, представляя исследования, рецензируя статьи и продвигая его.
Помимо своей научной деятельности, CATL играет важную роль в обсуждении глобальной климатической политики. Компания была одной из трёх корпораций, приглашённых к участию в шестом глобальном диалоге Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК ООН) в сентябре, и единственной китайской компанией, приглашённой на это мероприятие. На этом мероприятии CATL подчеркнула важность циклической цепочки создания стоимости аккумуляторов для поддержки перехода к низкоуглеродной энергетике.
Полли Тао, директор CATL по вопросам ESG, представила программу компании Global Energy Circularity Commitment (GECC), подчеркнув, что отработанные батареи следует рассматривать как ценный ресурс, а не как отходы. Комплексный подход CATL к жизненному циклу — от производства до переработки — считается передовой практикой, способствующей развитию как экологических, так и бизнес-возможностей. Дискуссия также способствовала дальнейшему взаимодействию CATL с политиками из Европы и Азии в целях продвижения моделей циклической экономики.