Железнодорожное сообщение с озером Балатон прекратилось в первый день длинных выходных
Тысячи пассажиров, направлявшихся из Будапешта на озера Балатон и Веленце, столкнулись с серьезными перебоями в движении в первый день длинных выходных по случаю Троицы, поскольку железнодорожная и автомобильная системы Венгрии с трудом справлялись с возросшим трафиком.
Главные линии Балатона рухнули
По данным MÁV (Венгерские государственные железные дороги), поезда на основных линиях до Балатона задерживались на 30–90 минут из-за ряда технических проблем. На дорогах интенсивное движение вызвало значительные заторы на автомагистрали М7 между Тёрёкбалинтом и Мартонвашаром, Телекс сообщил. Перебои в работе железной дороги были настолько серьезными, что несколько поездов, включая скорый поезд «Vízipók» и межрегиональный поезд «Katica», ходили лишь частично, пропуская станцию Дели в Будапеште.
Начато немедленное расследование
Основной причиной задержек стала повторяющаяся техническая неисправность, связанная с системами переездов между Эрдом и Тарноком. Эти неисправности вынудили поезда снизить скорость на уже перегруженной линии. Генеральный директор MÁV Жолт Хедьи объявил немедленное расследование, назвав ситуацию «неприемлемой».
Он подчеркнул, что затронутый участок железной дороги был полностью отремонтирован всего десять лет назад с использованием оборудования Siemens, на что было потрачено более 15 млрд форинтов (37.1 млн евро). Хеги публично извинился перед пассажирами и пообещал работать с первоначальным подрядчиком, чтобы быстро выявить и решить проблему.
Тем временем член городского собрания Будапешта Давид Витези, давний эксперт по транспорту, подвергся резкой критике действия правительства в этой ситуации. Он утверждал, что широко разрекламированный план реформы железных дорог из 10 пунктов министра транспорта Яноша Лазара провалился в первые крупные выходные летнего сезона. Витези опубликовал фотографию переполненной станции Келенфельд и призвал министра встретиться с общественностью.
Витези также отметил, что пассажиры, имеющие общенациональные или окружные железнодорожные проездные, не имеют права на автоматическую компенсацию, в то время как владельцы обычных билетов уже получают частичные возмещения через новую систему MÁV. схема страхования отсрочки, введенный 1 июня. На данный момент около 9,600 пассажиров были возмещены без необходимости подачи иска, поскольку система в основном автоматизирована.
Критика еще больше усилилась из-за отсутствия работающих кондиционеров во многих поездах InterCity и обещанных сменных автобусов. Витези назвал летние транспортные обещания правительства нереалистичными и обвинил их в том, что они отдают приоритет расширению автомагистралей, а не развитию железных дорог. Он отметил, что, как сообщается, самой большой инвестицией в железнодорожный транспорт в этом году стала «очистка нескольких туалетов», в то время как Чешская Республика тратит в 50 раз больше на улучшение железных дорог.
Читайте также: