Историческая сделка: венгерский город Сегед продает землю китайской компании BYD почти за 30 миллионов евро
Мэр города Сегед Ласло Ботка на заседании муниципального совета в пятницу сообщил, что город передал второй участок земли под строительство завода китайского производителя электромобилей BYD.
Новый завод BYD в Сегеде
Ботка сказал, что участок площадью 161 гектар был передан в начале октября после того, как он был очищен от старых боеприпасов и было завершено археологическое обследование. Электросеть на месте заменяется и расширяется, добавил он. Еще один участок земли площадью 15 гектаров будет передан для завода BYD к концу года, сказал он.
Заместитель мэра Тамаш Ковач сообщил, что BYD заплатит за землю, а местный совет направит выручку от продажи на погашение государственной поддержки, использованной для приобретения участков и развития территории. По словам 24.hu, цена земли составляет 11 миллиардов 888 миллионов форинтов (EUR 29,710,000). BYD объявила о планах потратить несколько миллиардов евро на строительство своего первого завода в Европе в Сегеде. Мощность завода составит 300,000 XNUMX автомобилей в год.
Визуальный план того, как будет выглядеть завод BYD в Сегеде:
Сийярто: Ограничения на сотрудничество европейских автопроизводителей и азиатских поставщиков вредны
Любая мера, которая ставит под угрозу стратегию европейских автопроизводителей в области электромобильности и ограничивает сотрудничество с азиатскими поставщиками, окажет негативное влияние на экономику континента, заявил министр иностранных дел и торговли. Питер Сийярто Об этом он заявил на неформальном заседании Совета по иностранным делам в торговой организации в Будапеште в пятницу, говорится в заявлении его министерства.
В своей речи, открывающей встречу, Сийярто сказал, что мировая экономика претерпевает фундаментальные изменения, отчасти из-за решения Европейского союза перейти на электромобильность в свете доли автомобильного транспорта в глобальных выбросах. Это решение «полностью изменило» структуру и характер экономических и торговых связей между ЕС и Китаем, добавил он.
Сийярто сказал, что Китай и китайские компании «незаменимы» для цепочки поставок зеленой автомобильной промышленности. Он приветствовал адаптацию крупных европейских автопроизводителей к ситуации, указав на их разработку конкурентоспособных электромобилей, но сказал, что они не смогли идти в ногу с азиатскими, в основном китайскими, производителями аккумуляторов. Он предупредил, что любые меры, ограничивающие сотрудничество между западными компаниями и их азиатскими поставщиками, ставят под угрозу принятие стратегии автопроизводителей в новую эпоху и будут давить на всю европейскую экономику.
Он отметил, что мера ЕС по введению карательных пошлин на китайские электромобили была поддержана всего десятью государствами-членами и отклонена пятью, что свидетельствует об отсутствии консенсуса. Он сказал, что стоит оценить влияние этой меры на страну, двусторонняя торговля с ЕС с которой в прошлом году достигла 740 млрд евро. Он добавил, что Пекин уже имеет в виду ответные меры. Он указал на Венгрию, где находятся производственные базы всех трех немецких автомобильных брендов премиум-класса и заводы пяти из десяти крупнейших производителей аккумуляторов в мире, как на пример взаимной выгоды, которую приносит промышленное сотрудничество между Востоком и Западом.
Читайте также: