Проблемы Wizz Air? Крупнейший конкурент предсказывает скорое банкротство.
Европейский рынок бюджетных авиакомпаний вступил в период нестабильности, и, по словам генерального директора Ryanair Майкла О’Лири, венгерская авиакомпания Wizz Air также сталкивается с серьёзными трудностями. В интервью итальянской ежедневной газете Коррьере делла сераО'Лири резко раскритиковал своих конкурентов и не исключил новых банкротств в ближайшем будущем.
Банкроты и приостановленные авиакомпании
О'Лири отметил, что в последние месяцы не только исландская авиакомпания Play Airlines была вынуждена приостановить свою деятельность, но и шведская Braathens International также объявила о банкротстве. Он утверждал, что эти перевозчики отчасти потерпели неудачу, поскольку, хотя они позиционировали себя как лоукостеры, их расходы были слишком высоки. «Несколько авиакомпаний могут обанкротиться до Рождества», — предупредил О’Лири.
Рискованная бизнес-модель Wizz Air
Он охарактеризовал положение Wizz Air как особенно шаткое: хотя авиакомпания, возможно, и не обанкротится в краткосрочной перспективе, её судьба может быть решена либо банкротством, либо поглощением. О’Лири отметил, что Wizz Air предприняла рискованные шаги в эпоху COVID: компания продала свои самолёты, сдала их в лизинг по высоким ставкам, а затем расширила свой флот, выкупив самолёты у акционеров, финансируя их за счёт дальнейших дорогостоящих сделок купли-продажи с обратной арендой. ХВГ сообщается.
«Это похоже на финансовую пирамиду: рост обеспечивает прибыль, но в долгосрочной перспективе она может оказаться неустойчивой», — заявил генеральный директор Ryanair.
Собственные проблемы Wizz Air
Сама авиакомпания признала наличие трудностей. В июне Wizz Air сообщила о падении прибыли на 40%, отчасти из-за отзыва двигателей Pratt & Whitney, что ограничило пропускную способность. В результате компания отказалась от планов летнего расширения на Ближнем Востоке и отказалась от предложения открыть хаб в Абу-Даби.
Неравномерный рост и неопределенное будущее
По словам О’Лири, в последние годы Wizz Air пыталась расти разрозненно, расширяясь в Италии, Вене, а затем на Ближнем Востоке, но безуспешно. «Теперь они хотят пойти в Казахстан и расшириться в Польше, но уже слишком поздно — мы уже инвестировали туда», — сказал он, добавив, что Wizz Air «не заработает ни евро в общей сложности», в то время как Ryanair готовится к росту по всей Европе, и аэропорты выстраиваются в очередь для приёма её новых маршрутов.
Расширение EasyJet и Ryanair
О’Лири был менее критичен к EasyJet, другому крупному конкуренту. По его словам, хотя компания и не расширяется, в настоящее время она не испытывает трудностей, сохраняя сильные позиции в Лондоне, Париже и Швейцарии. По его мнению, British Airways в конечном итоге может приобрести её лондонские подразделения, а Air France–KLM — два других.
Он подчеркнул, что бизнес-решения Ryanair принимаются с учетом оптимизации затрат и доходов, и авиакомпания готовится к постоянному расширению по всей Европе, особенно в Италии, где она может сразу предложить более миллиона дополнительных мест.
Зарплата генерального директора Wizz Варади утроилась
Согласно FlightDrama и Авиация A2ZГенеральный директор Wizz Air Йожеф Варади получил компенсационный пакет в размере почти 3.9 млн евро за финансовый год, закончившийся в марте 2025 года. Эта сумма почти в три раза превышает его заработок годом ранее. Увеличение было обусловлено в основном единовременным вознаграждением в виде акций с ограниченным правом обращения в размере 2.3 млн евро в дополнение к его базовой зарплате в размере 775 000 евро и другим поощрительным выплатам.