Многолетнее закрытие железной дороги в Венгрии: местные жители опасаются за свои дома из-за планируемого строительства нового маршрута для завода по производству аккумуляторов и расширения аэропорта

Железнодорожная линия 106, второй по загруженности региональный маршрут Венгрии, будет закрыта на неопределенный срок с 19 октября. Хотя правительство обещает новый путь, этот план может привести к перемещению жителей района Шепеш в Дебрецене, поскольку новая железная дорога пройдет через жилые районы.

«Временное» закрытие, которое может длиться годами

19 октября прекратится движение поездов между Дебреценом и Надькереки, что ознаменует собой приостановку работы второй по загруженности региональной железнодорожной линии страны. Линия 106, обслуживаемая компанией MÁV, ежедневно обслуживает тысячи пассажиров из близлежащих городов, которые приезжают в Дебрецен на работу или учебу. Официальная причина закрытия — строительство нового железнодорожного маршрута, но подробности пока неясны, и даже этап проектирования ещё не начался. по данным Телекса.

Линия Дебрецен–Надькереки была полностью отремонтирована всего несколько лет назад благодаря совместным усилиям местных муниципалитетов и Европейского Союза. iho.hu написалНесмотря на это, правительство решило закрыть линию «на неопределённый срок», сославшись на расширение аэропорта Дебрецена и близлежащей промышленной зоны, где китайский производитель аккумуляторов CATL планирует построить ещё один завод. Железнодорожная линия проходит непосредственно через эту растущую промышленную зону и вскоре станет препятствием для масштабной застройки.

• Новая эра в транспорте: открывается сербский участок железной дороги Будапешт-Белград!

Приоритеты промышленности над общественным транспортом

По данным Министерства строительства и транспорта, существующий маршрут линии будет заменён новым, который в конечном итоге соединит Дебрецен с Береттьоуйфалу, а затем с Орадей (Надьварад) в Румынии. Проектируемая линия позволит поездам развивать скорость до 160 км/ч, что соответствует европейским стандартам.

Однако критики отмечают, что реализация проекта неоднократно откладывалась. Правительство знало о необходимости переноса существующей линии ещё в 2022 году, однако о государственных закупках на проектирование было объявлено только в мае 2024 года.

По словам экспертов, даже если работы начнутся немедленно, новая железная дорога не будет готова до 2028 года.

Тем временем местным пассажирам приходится полагаться на более медленные автобусы, заменяющие автобусы, а жители опасаются, что «временная приостановка» может стать постоянной. Как сотрудник MÁV рассказал 24.hu:

То, что они закрывают, они никогда больше не откроют.

Новая линия через дома людей

Согласно технико-экономическому обоснованию, подготовленному министерством, новая железная дорога Дебрецен–Береттьоуйфалу должна выйти из города на юг, огибая аэропорт и планируемый завод аккумуляторов. Однако маршрут линии будет пролегать через район Сепеш – небольшой жилой район Дебрецена с населением менее 200 человек – или вблизи него.

Новая железная дорога пройдет всего в нескольких метрах от существующих домов, а в некоторых случаях – прямо там, где они уже стоят. В сочетании с планируемым расширением аэропорта, чья удлинённая взлётно-посадочная полоса также будет обращена к Шепешу, этот район может стать практически непригодным для проживания. Мэр Дебрецена уже предложил выкупить дома у жителей, но многие жалуются, что размер компенсации неопределён и значительно ниже рыночной стоимости.

По словам местных жителей, сначала аэропорт, затем завод, а теперь и строительство железной дороги угрожают их домам: многие опасаются, что вскоре для них не останется пригодного для жизни пространства.

От показательного проекта до заброшенной линии

После возобновления работы в 2015 году после реконструкции, финансируемой ЕС, линия Дебрецен–Надькереки была признана образцом развития сельских железных дорог. Современные станции, высокие платформы и новые поезда сделали ежедневные поездки на работу быстрее и комфортнее. Ежегодно линией пользовались более 350 000 пассажиров.

Теперь, всего десять лет спустя, эта же линия стала жертвой промышленного расширения. Как отметил iho.hu, «железная дорога стала досадным препятствием, принесённым в жертву ради инвесторов».

• Трагическое столкновение поездов недалеко от границы с Венгрией, сообщение о бомбе в Будапештском экспрессе — фото, видео, обновлено

Публичная критика и политическое молчание

Эксперты по транспорту и представители оппозиции раскритиковали решение правительства. Бывший министр транспорта Давид Витези позвонил закрытие «немыслимо в Австрии или Чехии», в то время как гражданская группа Közlekedő Tömeg describe это «провал планирования пригородного транспорта в Венгрии».

Несмотря на растущие протесты, представители правительства настаивают, что новая линия принесёт долгосрочную выгоду. Депутат от партии «Фидес» Иштван Витаний назвала негативную реакцию как «политическую агитацию», утверждая, что автобусы в настоящее время быстрее устаревших поездов.

Нет графика или плана

Тем не менее, никаких сроков или подробного плана строительства новой железной дороги пока не объявлено. Учитывая, что тендер на проектирование всё ещё продолжается, а сотни объектов недвижимости ещё не отчуждены, мало кто верит в скорое возвращение поездов.