Будапештську транспортну компанію розривають
За оцінками Index.hu, Іштван Тарлош, мер Будапешта, може незабаром здійснитися. Дорожній сектор і громадський транспорт будуть розділені, а BKK лише контролюватиме закупівлі та контролюватиме таксі.
Index нещодавно отримав лист із посиланням на загальні збори в Будапешті 20 січня 2016 року, в якому зазначено, що BKK працюватиме за новою моделлю з 1 квітня 2016 року. Це змінить завдання BKK щодо інтенсивного руху, паркування та послуги таксі.
З 1 квітня 2016 року BKK відповідатиме лише за управління завданнями дорожніх служб (стратегічні плани, пріоритетні розробки, координація різних програм та відображення інформації), а Budapest Közút Ltd візьме на себе експлуатацію, технічне обслуговування та оновлення доріг загального користування разом з адміністрацією, інспекцією та пов’язаними з цим завданнями.
FÖRI (дирекція муніципальної поліції Будапешта) відповідатиме за моніторинг зон обмеження ваги, опікуватиметься організацією дорожнього руху загального користування та досліджуватиме місця злочинів будь-яких аварій.
Транспортні засоби, які не мають дозволу на в’їзд у зону обмеження ваги, будуть штрафуватися на місці співробітниками FÖRI, але будь-які інші завдання, пов’язані з інтенсивним рухом, підпадають під юрисдикцію Budapest Közút Ltd.
Крім моніторингу служб таксі, BKK буде передано будь-яке інше завдання, і його головним пріоритетом буде придбання різних транспортних засобів у BKV (Будапештська транспортна компанія), у VT-Arriva або в інших компаній.
Іштван Тарлос, мер Будапешта, передбачив у грудні 2015 року, що якщо послуги громадських доріг відберуть у BKK, яка завжди віддавала пріоритет громадському транспорту, то це може стати першим кроком у тому, щоб зробити Будапешт менш орієнтованим на громадський транспорт.
За останні п’ять років громадський транспорт домінував у Будапешті, як і байкери чи змагання з бігу, залишаючи на задньому плані інші транспортні засоби, наприклад автомобілі. Тому план Мора Балаша, який містить елементи нових планів розвитку транспорту, буде переоцінений. Тарлос назвав обмеження автомобільного руху помилкою.
Його плани на майбутнє розкритикували як Велосипедний клуб, так і VEKE (Асоціація міського та приміського транспорту). Однією з найбільших проблем зміни є те, що Будапешт міг би досягти цих цілей лише за умови отримання коштів ЄС, але Союз не фінансує будівництво доріг загального користування; приймаються лише ті проекти, які сприяють сталому розвитку за допомогою громадського транспорту, і ті, які є екологічно чистими.
Редактор: bm
джерело: index.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Міністр Орбана: Угорщині потрібні російські нафта, газ
В Угорщині народжується все менше дітей
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 26 квітня 2024 р
В Угорщині припинилося зростання безробіття
Іноземні працівники Wolt Hungary: кур’єр і менеджер ресторану звертаються – і вони незадоволені
МЗС Угорщини Сійярто: Ми виграли дві битви в Брюсселі
1 Коментар
«зробити Будапешт менш орієнтованим на громадський транспорт». ??????????
Яке неймовірно погане рішення!!!! Що робить Будапешт таким унікальним, так це фантастична система громадського транспорту.
Тепер більше «орієнтований на автомобіль»?? ” обмеження руху автомобілів помилка” ?????
Чудово!!! Подивіться на Стамбул. Гонконг, Мельбурн, Бангкок і т. д. від стіни до стіни. безперервні затори через відсутність ХОРОШОГО громадського транспорту.
Просто приклад; Нам знадобилося 43 хвилини, щоб отримати 2.5 км на таксі в Бангкоку.
Я дуже сподіваюся, що ви не рекламуєте більше автомобілів у Будапешті.
«Якщо він не зламаний, не намагайтеся його полагодити!!!»