Коротка історія трамваїв Будапешта
1887 рік став важливою віхою в розвитку шляхового транспорту. Це був рік першого маршруту першого трамвая, Pestbuda.hu повідомляється.
Перший трамвай був запущений з системою водопроводу на 1-кілометровому маршруті від залізничного вокзалу Будапешт-Ньюгаті зі швидкістю 10 км/год. Електроенергія, головне досягнення Другої промислової революції, здобула перевагу в транспорті Будапешта. Вузькі колії були розбиті; той, що на бульварі, було подовжено спочатку до вулиці Ракоці, пізніше до вулиці Уллєй. Перше метро (нині 1 лінія метро) також було запущено в цю епоху. До кінця Першої світової війни в транспортній системі Будапешта курсувала близько тисячі трамваїв, які перевезли близько 380 мільйонів пасажирів. Пізніше трамвайна мережа значно розвинулася, будували нові трамвайні колії, оновлювали трамвайні вагони, запроваджували єдину систему нумерації, прокладали трамвайні дроти.
1887 рік, фото на залізничному вокзалі Ньюгаті: Fortepan. Через Другу світову війну розвиток сповільнився, і 85% повітряних проводів було знищено. Після цього перший трамвай перетнув міст Свободи в 1946 році на Буді, коли був запущений трамвай № 58. З 1951 року закуповувалися нові трамваї, які автоматично закривалися. Це було зручно та безпечніше для пасажирів. На жаль, революція 1956 року знищила більшість трамваїв, лише лінія 109 залишилася неушкодженою, і лише одна третина трамваїв залишилася придатною для використання, інформує Pestbuda.hu.
У першій половині 1200-х років з'явився ще один знаковий тип трамваїв - FVV 60. Односпрямований зчленований трамвай також називають бенгальським. Їхня максимальна швидкість не досягала 50 км/год, але не тому їм довелося залишати Будапешт. Через розмір вони не могли розвернутися, а через конструкцію потрапити на них можна було лише праворуч.
Деякими трамваями виробництва Ganz Manufactory можна подорожувати й досі, зазначає Pestbuda.hu. Лише деякі знають, що їхній прототип був оснащений світловими табличками, на яких видно зупинки, опалення та гучномовці. У серійних моделях опалення чомусь не вбудовувалося.
Наприкінці 60-х років столична рада об’єднала компанії, що обслуговують автобуси, тролейбуси, трамваї, човни та приміську залізницю, в одну компанію, таким чином 1 січня 1968 року утворилася Будапештська транспортна приватна корпорація.
Будівництво метрополітену змінило приміську залізницю та трамвай. Деякі маршрути зникали і будували нові. Завдяки угорській мануфактурі Ikarus автобусний парк розширився та модернізувався.
Останнім часом роль трамваїв зростає, про що свідчить будівництво об’єднаної трамвайної мережі, до того ж жовті трамваї пасують до образу Будапешта.
Фото: Fortepan.hu
ce: bm
джерело: Pestbuda.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Увага! Зміни в розкладі руху залізничної лінії Будапешт-Відень
Ціни на паливо в Угорщині нарешті впали до середніх по регіону, каже міністр економіки
Важливо: залишився тиждень, щоб зареєструватися для голосування поштою на виборах до Європарламенту
ФОТО: У центрі Будапешта відкрився новий заклад відпочинку
Переговори Орбана-Зеленського: Угорщина підтримує кожну мирну ініціативу
Гастарбайтери приїжджають до Угорщини, хоча в Західній Європі могли б заробити більше
2 Коментарі
Я ніколи не можу змусити вашу галерею працювати на iphone
Люблю подорожувати трамваями.