Швидкісна залізниця Будапешт-Братислава-Відень-Варшава стане супершвидкою
Підготовчі роботи до будівництва ділянки Будапешт-Варшава можуть тривати.
Як повідомляло Daily News Hungary на початку цього року, буде побудована високошвидкісна залізниця трішки наблизити столицю Словаччини, Австрії та Польщі завдяки чому можна дуже швидко дістатися до цих міст.
Розкрито плани швидкісної залізниці – ВІДЕО
Міністерство інновацій та технологій Угорщини успішно подала заявку на участь у конкурсі CEF - Connection Europe Facility. Це ключовий інструмент фінансування Європейського Союзу сприяти зростанню, робочим місцям і конкурентоспроможності цільові інвестиції в інфраструктуру на європейському рівні.
Рішення, прийняте в четвер, означає, що eаспекти охорони довкілля ділянки всієї залізниці між Будапештом і Варшавою підтримуватиметься фондом ЄС. Точніше,
85% усіх неоподатковуваних витрат, які, як очікується, становитимуть близько 2 мільярдів форинтів (5 з половиною мільйонів євро).
Інфраструктурний проект втілиться в життя в с наступні десять років до з’єднує столиці V4 Group разом, з можливістю подорожувати до Відня.
Залізниця пройде вздовж найжвавішої зони руху в Угорщині. Проїзд з Будапешта в південно-західному напрямку є найбільш завантаженим в країні в усіх аспектах: на залізниці, автомагістралі, а також у небі. Автомагістраль М1 і залізниця Будапешт-Хедьєшалом-Райка близькі до використання своєї пропускної здатності.
Нова залізниця йшла б на захід від Келенфельда,
об'їжджаючи Вертеш, щоб торкнутися Секешфегервара.
Після можливої зупинки в Дьйорі поїзд мав би поїхати на Братиславу, залишивши Угорщину в Райці, і tу напрямку до Відня, вийшовши з країни в Хедьєшалом.
Потяги зможуть рухатися надшвидко, за винятком випадків, коли вони знаходяться всередині міст, зі швидкістю 250-300 км/год.
Міністерство інновацій та технологій підкреслило, що витрати на величезні інвестиції будуть того варті, оскільки сприятливий вплив на рух транспорту та навколишнє середовище, а також покращення економіки та туризму все компенсує витрати.
За попередніми розрахунками,
приблизно 20 мільйонів людей зможуть щорічно подорожувати залізницею.
Крім того, залізниця буде відкрита для використання на місцевих лініях InterCity, таким чином створюючи альтернативу для тих, хто хоче подорожувати до озера Балатон. Завдяки інвестиціям, більше пасажирських і вантажних поїздів зможуть курсувати по області та околицях столиці. Це певною мірою звільнило б автостради, що ведуть до Будапешта, що б призведе до менших викидів C2O (близько 4000 тонн на рік).
Завдяки внеску CEF в Угорщині можуть втілитися в життя проекти розвитку транспортного руху, що еквівалентно 670 мільярдам форинтів (1.8 мільярда євро).
Щодо залізниці, то цей фонд розвитку зробив кілька робіт в країні, пише hellomagyar.hu
Цей конкретний проект був класифікований як a продуманий і добре опрацьований план це чудово відповідає цілям ЄС щодо розвитку дорожнього руху та захисту навколишнього середовища.
Високошвидкісна залізниця замінить велику кількість пасажирів, які подорожують як літаком, так і дорогою, тому сприяє зеленому баченню Європи.
Остаточний маршрут буде визначено на основі ретельного дослідження ґрунту, води та захисту фауни від шуму та вібрації.
Подорож до Відня та Братислави триватиме менше двох годин, поки ми зможемо до Праги приблизно за три з половиною години.
Ближче підійшла б і Варшава, їзда тривала б п’ять з половиною годин.
Читайте такожПорушення – нові правила щодо COVID-1 в Угорщині, третя вакцина доступна з XNUMX серпня
джерело: hellomagyar.hu, ec.europa.eu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Німецьким інвесторам набридла політика Орбана: вони покинуть Угорщину?
Щиро вітаю! Будапештський аеропорт випереджає кілька престижних європейських аеропортів
В одній із найкрасивіших бібліотек Угорщини в Будапешті урочисто відкрито новий громадський простір
Найбільша в ЄС геотермальна система побудована в Угорщині!
Кабмін Орбана: Угорщина готується до головування в ЄС
Ташкентський міжнародний інвестиційний форум 2024: рекордна кількість учасників, укладено контрактів на $26.6 млрд