Історичної зубчастої залізниці в Будапешті виповнилося 145 років
Щось унікальне, що є у небагатьох міст, і те, що багато разів хотіли закрити. Незважаючи на труднощі та динамічні історичні події, зубчаста залізниця в Будапешті вже 145 років перевозить пасажирів. Сьогодні вона також називається трамвай 60.
Для жителів Буди та Пешта важливою справою було дістатися до популярного Цуглігет, розташованого на будайській стороні столиці – звіти ПештБуда. Незважаючи на те, що для людей була доступна кінна залізниця, жителі також хотіли зручніше добиратися до Свабхедь, щоб приємно прогулятися на природі. Через гірську місцевість ідея середньої залізничної системи була забута. На щастя, в Швейцарія приблизно в 1870-х роках геніальні інженери знайшли рішення, як транспортувати транспортні засоби на пагорби.
Це був момент, коли народилася ідея зубчастих залізниць.
У 1871 році в Швейцарії з великим успіхом почала працювати перша зубчаста залізниця. Архітектори та інженери почали думати про інші країни, де вони могли б побудувати таку нову залізничну систему, щоб отримати більше прибутку від свого винаходу. Після будівництва першої зубчастої залізниці у Відні наступною локацією стала столиця Угорщини. Швейцарія підписала з Угорщиною протилежну угоду про будівництво зубчастої залізниці та контроль за її експлуатацією протягом наступних сорока тижнів.
21 червня 1874 року була відкрита перша в Угорщині спеціальна залізниця. Його довжина складала 2883 метри з паровозами.
Окрім перевезення пасажирів вгору та вниз по пагорбах Буди, залізниця також використовувалася для стеження, що дуже допомогло під час будівельних робіт на Svábhegy. Хоча залізниця швидко стала популярною, їй не вистачало доходів на утримання. Компанія вирішила додати до лінії більше станцій. У 1890 році новою кінцевою станцією зубчастої залізниці став Пагорб Сечені, але їй усе ще не приділяли належної уваги. Нові власники залізниці переконали місто будувати біля залізниці будинки, літні табори та готелі, щоб залучити більше угорських жителів і туристів.
У 1896 році тисячолітня ера Угорщини допомогла зубчастій залізниці знову стати популярною.
На початку 1900-х років нова компанія вирішила додати до залізниці більше станцій і замінити паровози на електричні. На жаль, жоден із цих планів не став реальністю, оскільки з 1910 року залізниця знову почала втрачати свою репутацію, але компанії вдалося замінити паровози в 1929 році.
Пізніше залізниця була повністю реконструйована і почала діяти в тому вигляді, який угорці знають і бачать сьогодні 2 липня 1929 року.
Дослідіть приховані та спеціальні транспортні засоби Будапешта – Частина 1
Трамвай, автобус, тролейбус або метро; це найпоширеніші транспортні засоби майже в кожному місті. Вони відіграють важливу роль у тому, щоб зробити місто яскравішим і транспортувати пасажирів і туристів з однієї точки в іншу. Транспортною системою Будапешта майже щодня користуються мільйони людей. Деякі транспортні засоби дещо незвичайні, але вони все одно варті того, щоб з ними подорожувати. Давайте дізнаємося більше про ці приховані транспортні скарби в столиці Угорщини.
ПРОЧИТАЙТЕ ТУТ
джерело: www.pestbuda.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Що сталося сьогодні в Угорщині? – 5 травня 2024 р
ФОТО: Марш живих у Будапешті
5+1 цікавих фактів про Угорщину – деякі з них можуть здивувати
Тіньовий прем'єр-міністр Угорщини: Потрібна сильна Європа
Університет Іштвана Сечені демонструє свої розробки іноземним дипломатичним лідерам в Угорщині
Цими вихідними в Будапешт почали курсувати трамваї, автобуси та тролейбуси Nostalgia