Купівля Будапештського аеропорту — це те саме, що купити гору боргів
Який би був сенс викупу аеропорту у компанії Budapest Airport Kft. що зараз працює? 24.hu зібрав причини: він продовжує приносити прибуток, компанії, пов’язані з NER (Системою національної співпраці), можуть будувати на ньому, а Віктор Орбан, прем’єр-міністр Угорщини, хотів повернути його для уряду з вічності.
Новина про зміну власника вперше прозвучала кілька тижнів тому. Це негайно підтвердив Даніл Єллінек, угорський суперважковаговик у сфері нерухомості, який стає все багатшим зі швидкістю світла і який веде бізнес з Іштваном Тіборчем, зятем Віктора Орбана. Викуп розглядається як рішення про нього вже прийняте, хоча пару днів тому німецький власник більшості компанії, яка керує аеропортом, повідомив, що не має наміру його продавати. Вони вважають аеропорт довгостроковою інвестицією.
Джеллінек у своєму комюніке сказав, що консорціум, створений його компанією Indotek Group, «складається виключно з професіоналів без жодних політичних зв’язків».
Тим не менш, виходячи зі своїх джерел, 24.hu каже, що здається неможливим, щоб Єллінек захотів втягнутися в таку велику угоду на основі свого незалежного рішення, він, швидше за все, виконавець волі уряду. Відомо також, що до згаданого консорціуму також входять угорська бензинова компанія Mol та деякі інші американські інтереси.
Єллінек потрапив на карту угорських бізнесменів лише три роки тому, але вже входить до десятки найбагатших людей країни.
Хоча його статок, який швидко зростає, здається недостатнім, щоб отримати в руки Будапештський аеропорт. Навіть столиця Lőrinc Mészáros, найбагатшого угорця, не вважається достатньою G7 для транзакції.
Виходячи з новин про викуп і розрахунків із ситуацією з коронавірусом, Forbes оцінив вартість аеропорту Будапешта приблизно в 625-699 мільярдів форинтів (приблизно 1.73-1.94 мільярда євро). Купівля аеропорту звучить дуже привабливо з огляду на минулорічний прибуток у 331 мільйон євро.
Новин про точну пропозицію немає, але раніше уряд визначив її ціну в 3 мільярди євро, яка тепер має бути значно нижчою через поточну ситуацію з вірусом. Однак компанії-оператори аеропорту мають інше уявлення про ціну, вони оцінюють її приблизно в 5-6 мільярдів євро. Одне можна сказати точно; дружній компроміс не розглядається, оскільки кілька місяців тому уряд ускладнив життя інвесторам аеропорту Будапешта, коли не дав згоди аеропорту попросити позику в ЄБРР (Європейський банк реконструкції та розвитку). Ці 50 мільйонів євро пішли б на стабілізацію ситуації з ковідом і виплату зарплати працівникам.
Повернення аеропорту після приватизації 2005 року стоїть на порядку денному уряду вже досить давно. Спочатку аеропорт Будапешта отримав право на експлуатацію на 75 років, але з тих пір компанія п'ять разів змінювала керівництво. Прем'єр-міністр відправив кількох своїх міністрів на боротьбу з цим питанням, технічно всі навколо нього повинні були вести переговори з поточним власником, а юристи вивчали контракти, підписані між урядом та аеропортом Будапешта. Проте досі їм не вдалося знайти спосіб його припинити. Вони дійшли висновку, що «була нарахована катастрофічна ціна»- Про те, чому справа досі не завершена, розповів один з учасників попередніх переговорів.
Одного з попередніх власників, який продав аеропорт у минулому десятилітті, також підштовхнув уряд. Під час банкрутства єдиної угорської авіакомпанії Malév було введено новий земельний податок у розмірі мільйонів євро, що також призвело до втрати половини прибутку. Проте німецький інвестор вирішив, що угоди немає. Хоча він був у вигідному становищі завдяки деяким гарантіям, взятим на себе урядом у контракті з управління активами.
Цього разу через пандемію ситуація навіть гірша за кризу Malév, передбачається більш значне падіння трафіку: минулого року через аеропорт проїхало 16.2 мільйона людей, цього року очікується лише чверть цієї кількості. І все ж іноземні власники не хочуть продавати аеропорт Будапешта, незважаючи на жорстоку суму в 1.35 мільярда євро загальних зобов’язань, з яких найбільшу частину становить кредит, узятий під час приватизації 2005 року для купівлі аеропорту Будапешта, окрім деяких менших позик. витрачено на девелопмент та інвестиційні проекти. Якщо угорському консорціуму вдасться заволодіти аеропортом, переможець отримає все, оскільки залишиться з горою боргу в 500 мільярдів форинтів (1.38 мільярда євро).
Читайте такожTurkish Cargo робить аеропорт Будапешта своїм східноєвропейським центром
Читайте такожСумний прогноз: аеропорт Будапешта очікує максимум 4 мільйони пасажирів за рік
джерело: 24.hu, G7 і Forbes
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 2 травня 2024 р
Обурливо: в Угорщині затримали підлітка за планування нападу на мечеть – ВІДЕО
Тепер ви можете придбати квитки на виставки та екскурсії на платформах Wizz Air!
Цієї неділі в Будапешті пройде Марш живих
Непередбачено: угорські гастарбайтери залишають Австрію – ось чому
ОЕСР бачить, що угорська економіка набирає сили