В аеропорту імені Ференца Ліста підозрюють картелювання
Пише Mno.hu що керуючий директор державного майна Malév GH, який йде у відставку, засудив турецького Celebi, відповідального за обслуговування літаків на землі, в конкурентному відомстві з підозрою в картелі. Варіант угоди про заборонену вартість з’явився у зв’язку з пропозиціями наземного обслуговування British Airways, Iberia, Air Lingus і Alitalia.
Влада розслідує підприємства, відповідальні за наземне обслуговування літаків в аеропорту імені Ференца Ліста через підозру в картелі мільярдерів. Вважається, що Янош Кішварі, колишній керуючий директор Malév Ground Handling Inc., повідомив про цю справу в Орган з економічної конкуренції в листі від 16th жовтня. Він також повідомив про це Hungarian National Asset Management Inc., якій належить підприємство.
Відповідно до цього звіту, турецька компанія Celebi Ground Handling Hungary кілька разів шукала Malév GH із пропозицією, щоб компанії-конкуренти узгодили витрати на проведення тендерів British Airways, Iberia, Air Lingus і Alitalia.
У листі також звертається увага на той факт, що ринок наземних послуг аеропорту обертається понад 15 мільярдів форинтів щороку, і 48% цього покриває Celebi, 41% – колишня дочірня компанія Malév, а решта 11% – компанія Celebi. Британська Menzies Aviation та угорська Budport Handling Kft.
Дикі східні умови
«Під час нашої особистої зустрічі також засвітилися витрати на різні типи літаків. Ми не врахували цю інформацію та запити Celebi при ціноутворенні Malév GH. (…) Оскільки поведінка, що обмежує конкуренцію, може бути успішною лише тоді, коли її підтримують усі учасники ринку, справедливо припускають, що спірне підприємство звернулося до всіх вищезгаданих конкурентів», – йдеться в листі, згідно з яким Celebi прагне отримати права на обслуговування British Airways та Iberia.
Також актуальна інформація, що Celebi деякий час був партнером British Airways, Iberia та Alitalia, а Air Lingus обслуговував Menzies, оскільки IAG Holding розбив портфель на попередньому тендері.
Про це повідомили анонімні джерела в аеропорту mno.hu що умови дикого сходу характеризували ринок земельних послуг протягом деякого часу, тому нинішня підозра щодо картелю може бути реальною. Як пояснив один із них, «колеги-конкуренти, швидше за все, втопили б одного й іншого в мисці з водою, але час від часу вони укладають угоди про ненапад, щоб зберегти свої позиції на ринку».
Інше джерело підкреслило, що в той час як Celebi вступає в контракти з British Airways і Iberia, для Malév GH було б життєво важливо отримати Alitalia, оскільки підприємство має мінус 800 мільйонів, якому можна допомогти за допомогою довгострокової комісії. Отже, якщо повідомлення Кішварі про «марш» Celebi правдиве, іншою частиною угоди могло бути ненапад щодо пропозиції Malév GH щодо Alitalia.
Обидва випадки стосуються трирічних контрактів і компаній на сотні мільйонів і навіть мільярдів. Крім того, в історії є ще один поворот, оскільки Мензіс міг бути зворушений подібним інтересом до збереження позицій, тільки в меншому масштабі. «Якщо з будь-якої сторони існував намір картелювання, його суттю могло бути втручання в Malév GH, яка обіцяла що-небудь Celebi і Menzies на тендері IAG, тоді як інші конкуренти не будуть «нападати» на пропозицію Malév дешевшим поглинанням на тендері Alitalia. », - розповіло джерело MNO.
Челебі заперечує
MNO перевірив Управління з питань економічної конкуренції, Угорську компанію з управління національними активами, яка є власником Malév GH, і три інші компанії, що займаються земельними послугами. Орган з питань економічної конкуренції не зміг надати достатньої інформації, але керуючий активами підтвердив те, що дізнався MNO. Вони сказали, що Янош Кішварі поінформував їх після припинення своєї посади керуючого директора, і вони негайно зробили відповідні кроки в Управлінні з економічної конкуренції. Вони не відреагували на те, чи має відставку Кішварі якесь відношення до справи.
Celebi заперечує: турецьке підприємство у своїй короткій відповіді назвало інформацію необґрунтованою та підкреслило, що дотримується відповідних правил і наказів. Menzies Aviation ще не відповіла на запитання MNO. Будпорт, наймолодший учасник ринку, який надає земельні послуги лише як призначений партнер, заявив, що «не підтримав жодної ініціативи щодо нечесного маніпулювання ринком земельних послуг».
«Ми максимально чітко відмовляємося від будь-яких ініціацій щодо картелів», — заявили у фірмі, підкресливши, що їхні внутрішні правила виключають спілкування з іншими конкурентами під час тендерів.
Malév GH бореться з серйозними економічними проблемами після банкрутства материнської компанії в лютому 2012 року. Про це свідчать дані про те, що вони закінчили 2015 рік із збитком у 604 мільйони форинтів, а її власний капітал був у мінусі. 241 мільйон форинтів на кінець минулого року. Щодо цього, Hungarian National Asset Management Inc. вже підготувала програму реорганізації Malév GH, що означає раціоналізацію сотень мільйонів.
Редактор: bm
джерело: http://mno.hu/
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Новий міжнародний оператор приєднається до угорської сцени таксі
Найпривабливіші роботодавці в Угорщині в 2024 році
Увага! Великий Дунайський міст у Будапешті буде закритий на всі вихідні, об’єднання транспорту
За словами міністра економіки Угорщини, співпраця з Китаєм недостатньо міцна
Огидно: завод Samsung в Угорщині може бути негайно закритий за новим рішенням суду
Орбан: Угорщина прив'яже ціни на пальне до середнього по регіону