Перегляньте ці захоплюючі візуальні дизайни лінії метро М5! – ФОТОГРАФІЇ
Використовуючи доповнену реальність, ви можете поринути у світ будуваної лінії метро М5 за допомогою унікального додатку! FŐMTERV Zrt. створив програму для телефону, яка дозволяє будь-кому досліджувати лінію метро M5 у Будапешті, будівництво якої ще триває.
У додатку користувачі можуть подорожувати лінією віртуально, використовуючи доповнену реальність (AR). Мета FŐMTERV – показати секрети проекту ширшій аудиторії, повідомляє Index.
Що може показати нам додаток?
«Для нас є вічними труднощами достовірно представити майбутній об’єкт громадськості, яка не вміє читати технічні плани, і запитати її думку. Візуальні плани дуже допомагають у цьому, але реальність завжди буде дещо іншою», — сказав Тібор Кестхелі, президент і генеральний директор FŐMTERV Zrt. до Угорські будівельники про те, чому ця програма потрібна.
Додаток має кілька функцій, які дозволяють користувачеві подорожувати по M5. Можна навіть зазирнути всередину тунелю, що будується, і відстежити поточне положення тунельного щита під землею!
«Ми сподіваємося, що програма, яку ми запускаємо, буде легкою для розуміння та користування для всіх зацікавлених користувачів і швидко стане популярною серед них. Його успіх важливий для всієї інженерної професії, оскільки застосування зробить відчутною складність інженерної діяльності», – додав Кестхелі.
Де буде лінія метро M5?
Завдяки розвитку метро M5, HÉV у Чепелі та HÉV у Рацкеве будуть з’єднані між собою та рухатимуться до площі Кальвіна через площу Борарош. Першим кроком у проекті є впровадження ліній H6 і H7 від Рацкеве до площі Кальвіна в глибокому тунелі від Közvágóhíd: максимальна глибина цього тунелю досягне 50 метрів на кінцевій станції на площі Кальвіна. Тобто, він проходитиме під метро 38 глибиною 4 метрів. На другому етапі лінії Szentendre, Csepel і Ráckeve будуть з’єднані тунелем під Дунаєм, створюючи метро 5.
Ви можете завантажити програму на свій пристрій Android ТУТ і ваш пристрій Apple ТУТ. Програма доступна англійською та угорською мовами.
Галерея
Перегляньте ці дивовижні візуальні плани лінії метро M5 нижче!
Читайте такожОдин із головних університетів Будапешта може закритися через великі накладні витрати
джерело: Index, Magyar Építők
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 2 травня 2024 р
Обурливо: в Угорщині затримали підлітка за планування нападу на мечеть – ВІДЕО
Тепер ви можете придбати квитки на виставки та екскурсії на платформах Wizz Air!
Цієї неділі в Будапешті пройде Марш живих
Непередбачено: угорські гастарбайтери залишають Австрію – ось чому
ОЕСР бачить, що угорська економіка набирає сили
5 Коментарі
Певним чином вони нагадують мені барвисті стіни на лондонській станції метро Tottenham Court Road. Різниця полягає в тому, що всесвітньо відомий художник Едуардо Паолоцці був доручений розробити їх, і в 1986 році використовував мозаїку (скоріше ті панелі, які використовує M3, імовірно, щоб заощадити гроші), тому вони є витворами мистецтва, а панелі M3 категорично не є.
«Мозаїки Едуардо Паолоцці на Тоттенхем-Корт-роуд є одними з найяскравіших прикладів публічного мистецтва в Лондоні. Скляна мозаїка, завершена в 1986 році, займає площу 950 квадратних метрів, на якій помітно розташовані платформи північної та центральної ліній, а також низка сполучних просторів. Мозаїки відображають інтерпретацію Паолоцці місцевості та його ширший інтерес до механізації, урбанізації, популярної культури та повсякденного життя».
https://art.tfl.gov.uk/projects/paolozzi-restoration-at-tottenham-court-road-station/
Любителям мистецтва варто переглянути зображення Google. Просто введіть: Eduardo Paolozzi tube stations.
Post Modern – 1971 жив у Блумсбері протягом (2) двох років – час від часу користувався станцією метро Tottenham Court Road – головним чином Гудж-стріт – у різні десятиліття, як ви згадуєте.
Цікаві подорожі світом за допомогою послуг метро – ЗМІНЕНІ архітектурні теми та тенденції, що застосовуються протягом десятиліть.
Останнім часом – провів день і трохи в Досі, столиці Катару.
Система метро – уся сучасна інфраструктура та вагони – дизайн станцій метро ззовні та всередині – я особисто вважаю їх ПРИЄМНИМИ без зайвого включення «мистецьких фартів» у їхній дизайн.
M4 – у Будапешті, «подорож» вниз до платформ і власне «візуальне», що оточує вас на платформах – приємно/зі смаком.
@Aldwych – дизайн і реконструкція станцій метро різко змінилися з початку 1970-х років, коли ви були резидентом. Якби мені довелося назвати двох моїх улюблених, то це Canary Wharf (спроектований сером Норманом Фостером і відкритий у вересні 1999 року) і Westminster Jubilee Line (спроектований Michael Hopkins & Partners і відкритий у грудні 1999 року). Farringdon заслуговує на особливу згадку як чудову реставрацію/переобладнання вікторіанської станції (найстарішою лінією метро/метро у світі є лінія Metropolitan, яка почала працювати в 1863 році, передуючи Будапештській M1, яка почала працювати лише в 1896 році).
Що це з тим, що британці завжди намагаються довести свою перевагу? Їхні станції метро кращі, їхні музичні фестивалі, їхні мости… Не все має бути конкуренцією. Іноді варто просто зберігати спокій і продовжувати, але в іншому напрямку думок.
M4 порівнюється з ювілейною лінією в Лондоні за часткою вартості – 5 зірок для M4 – 6 для ювілейної лінії понад 20 років тому.