Творчість Угорщини – 5 автомобілів, виготовлених угорцями
Ця серія спробує познайомити наших читачів з угорськими винаходами чи продуктами, які можуть бути менш відомими. Можливо, ви чули, наприклад, про Йожефа Галамба, угорського інженера, який допоміг розробити всесвітньо відомий Ford Model T. У цій статті ми хотіли б представити деякі інші автомобілі, які були розроблені, побудовані або зібрані угорцями.
Пулі
Назва Hódmezővásárhely Agricultural Machinery Manufacturing Company пов’язана з виробництвом електромобіля під назвою «Puli». Невеликий транспортний засіб, в основному розроблений для міського використання, продавався в декількох варіантах кузова; був двомісний, відкритий автомобіль для відпочинку та фургон. Згідно з Вести, спочатку він приводився в дію невеликим дизельним двигуном потужністю близько п’яти кінських сил. Пізніше вони розробили версію електродвигуна потужністю 7.4 кВт, який спочатку живився від десяти батарей Perion 6 В 240 ампер-годин. Основні компоненти транспортного засобу походять від автомобілів, доступних на ринку в той час; Škoda, Polski, Lada, Zuk. Корпус був зроблений зі склопластику, за що вони нагородили виробників. На сьогодні вони майже повністю зникли з доріг, хоча, по-перше, їх ніколи не було багато.
Деякі з них сильно перероблені і досі тримаються на цвинтарях як тихі, хоча й не такі елегантні катафалки. Puli коштує вдвічі дорожче за Lada завдяки виготовленню на замовлення, тому він ніколи не був ринковим хітом.
Автомобіль Яноша Чонки
За оцінками Вести, угорське виробництво автомобілів було на піку свого розвитку за часів Яноша Чонки. Найперший, «істинно» угорський автомобіль був названий на честь свого творця Яноша Чонки. Автомобіль був закінчений наприкінці травня 1905 року, і він негайно вирушив із кампусу Університету технології та економіки на тест-драйв на 2,000 км. Він показав себе дуже добре. Його двигун був чотирициліндровим чотиритактним з водяним охолодженням і коробкою передач. Йому вдалося досягти середньої швидкості 26 км/год на нерівних дорогах Трансільванії, Верхньої Угорщини та Великої рівнини.
Автомобіль також мав великий вантажний простір, тому десятиліттями широко використовувався угорською поштою.
Перукарня
За оцінками Origo, без дверей, водієві довелося залазити в машину. Навіть незважаючи на те, що датчики автомобіля були від Lada та мали сидіння Ikarus, спортивний автомобіль Borbála був зіркою Hungexpo 1989 року. Спочатку це було авто для хобі; Побудував його у вільний час Лайош Тот, інженер Інституту транспортних наук і видатний діяч угорського картингу. Platinum Small Cooperative сподобався автомобіль, і він захотів виробляти його невеликими серіями.
Протягом багатьох десятиліть це був перший угорський спортивний автомобіль. У нього шасі англійського зразка, але двигун, трансмісія і підвіска були від Лади 2106.
Родстер назвали Borbála на честь доньки дизайнера. Багато людей цікавилися автомобілем, але затвердження типу вимагало б проведення різноманітних експертиз і випробувань, для яких кооператив Альберта Ласло не міг зібрати достатньо капіталу після зміни режиму.
Алма
Не прийнято організовувати прес-конференцію для автомобіля угорського дизайну, але це сталося в «Алмі» в 1995 році. Origo, громадська думка була дещо неоднозначною, але більшість людей вважали, що автомобіль не вартий своєї ціни. Alma був кабріолетом на базі вживаного Trabant 601, який був відремонтований. Барабанні гальма були погані, і підвіска стрибала, але відремонтований двигун Fiat 127, встановлений поруч з танком, був непоганий. Власне, єдиною деталлю, зробленою в Угорщині, був корпус зі скловолокна, але принаймні компанія з Біхаркересте спробувала приготувати щось цікаве.
Оскільки приблизно 20 проданих автомобілів вказують на те, що ідея була запізнілою, але сьогодні багато ветеранів-автолюбителів шукають Alma, що залишилася.
Срібне жало
За оцінками HvgBrokernet Silver Sting є першим вітчизняним гоночним автомобілем, розробленим і виготовленим повністю в Угорщині за допомогою угорських експертів. Загалом розробка автомобіля тривала дев’ять років, а було зроблено лише два.
Загальна вартість розробки досягла 250 мільйонів форинтів (~714,000 XNUMX євро).
Автомобіль був розроблений компанією Bovi Motorsport і відділами автомобільної та гідравлічної механіки Університету технології та економіки, але процес виробництва повністю здійснювався Bovi Motorsport. Дизайн автомобіля був розроблений дизайнером і майстром Золтаном Переді. Для виготовлення гоночного автомобіля використовували кевлар, титан, вуглецеве волокно та композитні матеріали, які використовуються в авіабудуванні.
Brokernet Silver Sting оснащений 437-літровим шестициліндровим двигуном потужністю 3.6 кінських сил, розробленим на основі двигуна Porsche 911 GT3. Завдяки легкій конструкції автомобіль важить трохи більше 1.1 тонни. Завдяки вражаючому співвідношенню ваги/кінських сил у 2.5 кг/к.с. і продуманій аеродинаміці автомобіль має високу притискну силу, яка в поєднанні з подовженою колісною базою та ширшою колією надає автомобілю чудову стійкість.
Прискорення автомобіля також чудове, досягаючи швидкості 100 км/год лише за 3.8 секунди.
Читайте такожМенш відомі угорські генії та їхні винаходи. Частина 1
Читайте такожМенш відомі угорські генії та їхні винаходи. Частина 2
Рекомендоване зображення: Янош Чонка з автомобілем власного дизайну Джерело: Wikimedia Commons
джерело: Origo.hu, Hvg.hu, Vezess.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Представники Баварського Християнсько-соціального союзу в Будапешті
ЩЕ 5+1 цікавих фактів про Угорщину – деякі з них можуть здивувати
Washington Post: Американські консерватори не повинні вступати в союз із дружнім до Китаю Орбаном
Вищі керівники Microsoft відвідують Угорщину
Стали відомі подробиці візиту президента КНР Сі Цзіньпіна до Будапешта
Угорщина та Вірменія відкриють посольства в столицях одна одної, а Wizz Air виконуватиме прямі рейси до Єревану