Ви купили вживаний автомобіль в Угорщині? – Можливо, його лічильник пробігу перемотали
Перемотування лічильника пробігу чи одометра є величезною проблемою в Угорщині. Люди намагаються зробити так, щоб їхні вживані автомобілі виглядали набагато молодшими або в набагато кращому стані, щоб вони могли продати їх за вищою ціною. Проблема виникає, коли новий власник, що нічого не підозрює, везе машину на ТО або техогляд.
З 2018 року проведення ТО було виключно завданням приватних гаражів або майстерень, але в постанові уряду неясно, яке відношення має майстерня до автомобіля, на якому лічильник пробігу був закручений назад. Здається, майже кожен робить це по-своєму, і для деяких стало нормою шахраювати, щоб пройти ТО; деякі навіть казали власнику завести лічильник вперед, щоб він показував більше, ніж на попередньому техогляді.
Менше 100,000 XNUMX кілометрів його намотувати не варто
За оцінками Szabadeurópa, випадок, про який вони чули, повернув 371,000 281,000 кілометрів на одометрі лише до XNUMX XNUMX. Розповів автомеханік Szabadeurópa що зазвичай, якщо люди повертають одометр назад, вони роблять це на 100-150,000 XNUMX кілометрів. «Чипати лічильник пробігу під цим у багатьох випадках не варто», — сказав він.
Коли власник цього конкретного випадку приїхав на майстерню, йому сказали, що не пропустять машину на ТО. Потім вони сказали власнику про два способи «виправити» проблему. Механік сказав, що або власник може перемотати одометр вперед, щоб виправити шахрайство, або він може отримати квитанцію зі сміттєзвалища на новий одометр, наче його потрібно замінити через помилку. Коли редакція в Szabadeurópa подзвонив в ту ж майстерню, власник сказав, що вони просто не проводять ТО на машині, у якої одометр підібраний, але в регламенті не вказано, яка процедура потрібна в таких випадках.
Відповідно до Кримінального кодексу Угорщини, особа, яка підробляє дані лічильника пробігу автомобіля, може бути позбавлена волі на строк до року.
Чи можна провести тест?
У постанові 2018 року прямо не вказано, що автомобіль з фальсифікованим лічильником пробігу не може проходити ТО; Більше того, навіть бездоганний родовід не є критерієм: автомобіль може пройти тест навіть із підробленим одометром, хоча деякі речі є незрозумілими в регламенті. За даними Міністерства інновацій і технологій, стандартна процедура полягає в тому, щоб трактувати цю ситуацію так, ніби автомобіль не пройшов перевірку. У цьому випадку власник отримує два місяці на ремонт до обов'язкового другого ТО. Справа в тому, що проблему з одометром можна вирішити, лише попрацювавши з ним ще раз або неофіційно замінивши.
Я пропустив це, але з попередженням
Розповів один із інспекторів Szabadeurópa що пропускають таку машину, але про це пишуть відмітку в екзаменаційному листі. Схоже, чимало механіків так і роблять, адже статистика Мінінновацій показує, що у 2018 році їх було 32, у 2019 році – 176, а торік у системі була 221 така нотатка.
Ця система є платформою Jármű Szolgáltatási (платформа обслуговування транспортних засобів) або JSZP. У цій базі даних люди можуть шукати історію автомобіля за номерним знаком аж до 2012 року, оскільки з того часу запис лічильника пробігу є обов’язковим. Його головна перевага полягає в тому, що майже будь-хто може шукати історію автомобіля, який він хотів би придбати, і навіть отримати доступ до фотографій, зроблених під час ТО. Основний недолік системи полягає в тому, що щодо випробувальних станцій можна легко ввести пробіги, менші за попередні, і система не надсилає попередження, також немає даних до 2012 року, а автомобілі, привезені з інших країн, важко перевірити. трек, тому що їх одометр зазвичай повертають назад перед в'їздом в Угорщину.
Уряд Угорщини нещодавно оголосив про оновлення 1,000 кілометрів доріг у 2021 році. Щоб дізнатися більше про це, ви можете натиснути ТУТ, а якщо ви хочете дізнатися більше про нову розроблену Угорщиною систему розумного паркування в Китаї, прочитайте ЦЮ статтю.
Вся система виглядає корумпованою
Схоже, що угорська система технічного обслуговування або техогляду досить корумпована, каже Szabadeurópa. Минулого року було проведено 1.58 млн тестів. Незважаючи на те, що середній вік угорських автомобілів наближається до 15 років, показник успішності проходження ТО протягом останніх років становив близько 99.9%.
У 2010 році понад 3,200 автомобілів не витримали випробування, але до 2018 року ця кількість різко впала до 790, що, враховуючи те, що загальна кількість проведених ТО зросла на 300,000 XNUMX, є досить дивним.
Проблема може критися в тому, що з 2018 року тестування можуть проводити лише приватні майстерні, що може призвести до незаконних рішень та угод. Часто майстерні пропонували замінити проблемні деталі, або деякі просто змушували машину пройти перевірку за невеликі гроші збоку. Незважаючи на це, корупція, схоже, проникла в національні тестові станції, оскільки минулого року Угорська прокуратура закрила найбільші національні тестові станції країни через розслідування.
Слідчі встановили, що станція співпрацювала зі злочинним світом, і конфіскували майно на суму 250 мільйонів форинтів (694,000 XNUMX євро). У справі фігурують десяток співробітників і кілька чиновників.
Читайте такожУ Будапешті одна з найгірших пробок у світі?
джерело: Szabadeurópa.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Щиро вітаю! Будапештський аеропорт випереджає кілька престижних європейських аеропортів
В одній із найкрасивіших бібліотек Угорщини в Будапешті урочисто відкрито новий громадський простір
Найбільша в ЄС геотермальна система побудована в Угорщині!
Кабмін Орбана: Угорщина готується до головування в ЄС
Ташкентський міжнародний інвестиційний форум 2024: рекордна кількість учасників, укладено контрактів на $26.6 млрд
Шокуюча аварія у відомому угорському цирку