Ви пам'ятаєте Угорські авіалінії? Це причина, чому MALEV збанкрутував
За словами колишнього операційного директора MALEV, Гези Фехерварі, до банкрутства Угорських авіаліній призвели кілька непоганих боргів і погане управління приватизацією. За його словами, були плани щодо відкриття нової авіакомпанії; однак реалізувати задум не вдалося.
Підприємство ліквідували не так давно, у 2012 році. Точний час екс-керівник пам’ятає чітко: це було 3rd Лютий 2012 року, 6 ранку, коли авіакомпанія оголосила погану новину. 66-річна компанія означала світ для 2600 співробітників, які працюють як «велика родина».
Щороку MALÉV обслуговував 3.5 мільйона пасажирів, доставляючи їх у 45 різних напрямків.
Якою була ситуація на ринку в той час?
Як розповів Геза Фехерварі угорському новинному порталу novekedes.hu, він складався з чотирьох основних частин. Національна авіакомпанія забезпечувала польоти до західноєвропейських вузлів, а також означала регіональний взаємозв’язок із сусідніми країнами та Балканами. Окрім цього, це також було елементом міждержавних конвенцій, згідно з якими надавалися дозволи на польоти в країни за межами Європейського Союзу, такі як Стамбул і Санкт-Петербург. Четверта категорія складалася з далекомагістральних рейсів, які здійснювалися у співпраці з авіаальянсом OneWorld. Національна авіакомпанія представляла значну частину економіки та інфраструктури Угорщини. 1 мільйон пасажирів, майже половина від загальної кількості, були транзитними. Здається, це явище вже зникло, люди обирають інші аеропорти для транзиту.
За словами Гези Фехерварі, банкрутство MALEV сталося навмисно. На цьому могли б отримати прибуток конкуренти, особливо найбільший суперник Lufthansa. «Дуже дивно, що виконавчим директором також був німець Мартін Гаусс, а найкращі права на авіакомпанію успадкував WizzAir!» - він додав.
Кілька факторів призвели до сумного кінця Угорських авіаліній. Одне можна сказати напевно: бракувало тих, хто приймає головні рішення деякі необхідні компетенції, були затягнуті процеси та прийняті неправильні рішення, що призвело до занепаду компанії.
Яка конкретна причина невдачі?
Вже в 1992 році було очевидно, що компанія не отримала достатнього капіталу, щоб стати акціонерним товариством. Було випробування роботи під крилами капіталомісткої компанії, італійської авіакомпанії Alitalia, яка отримала 35% акцій від MALÉV; однак через п'ять років він вийшов з бізнесу, а угорські банки викупили його акції. Потім у 1999 році Угорська національна приватизація та управління активами отримала основну частку власності Malév, чисельно 99.5%, тоді як решта 0.5% були представлені дрібними інвесторами. Після цього прийшла російська справа під час уряду Дюрчаня. MALÉV був проданий найбільшій російській вантажній авіакомпанії AirBridge, директор якої придбав 99.95% акцій Hungarian Airlines за 200 мільйонів угорських форинтів. Однак і ця угода не увінчалася успіхом. Угорській державі вдалося повернути 96.5% компанії, заплативши понад 40 мільярдів форинтів.
Основна проблема полягала в тому, що власники компанії не визначили, що модель, яку представляє MALÉV, є збитковою. А саме, транзитним пунктом можна було б обрати такі вузли, як Стамбул чи Лондон, а не Сараєво. З російської сторони очікували певних зрушень, але жодного з них не було реалізовано. Заборгованість зросла до 126.5 млн євро, заявлених Російським банком розвитку, що ще може бути важливим питанням переговорів.
Як ти пам'ятаєш останні дні?
Раніше, 9th У січні 2012 року Європейська Комісія вимагала від Угорщини суму фінансової підтримки Malev. Це сталося через донос, здійснений Wizzair. В результаті угорська інфраструктура була повністю пошкоджена. Згодом банкрутство компанії ставало все очевиднішим з кожним днем, аж до того ранку, коли про це було офіційно оголошено.
Як Операційне управління поставилося до подій?
За словами екс-менеджера, все було добре сплановано з самого початку, як ідеальна хореографія. Операцію потрібно було припинити вночі, коли вже не було вильотів і прилетіли останні літаки. «Це був логістичний аспект, і ми знали, що це станеться, як тільки у нас не було фінансових резервів», - сказав він.
Узагальнюючи причини кількома словами, найбільш шкідливими факторами були: кілька списаних боргів, погані управлінські рішення, брак професійних знань, провал приватизації, денонсація, а найбільше дратує, за словами Гези Фехерварі, безперервне продовження прийняття рішень.
Компанія офіційно припинила свою діяльність минулого літа. Виключено з торгового реєстру; без правонаступника. Він залишив заборгованість у 170 мільярдів форинтів.
джерело: novekedes.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Китай вшановує спадщину угорського архітектора Ласло Худека та поета Шандора Петефі
Непередбачувано: ЄС почав розслідування проти угорської Wizz Air!
Нове дивовижне дослідження показує, наскільки стресовим є водіння в Будапешті порівняно з іншими містами
Страшні новини: очікувана тривалість життя при народженні в Угорщині низька, Румунія незабаром може випередити Угорщину
Неочікуваний поворот: у Будапешті відкриється найбільший магазин Aldi
Угорські компанії таксі в біді? Uber досягає ще однієї віхи, щоб відновити службу в Будапешті