Чотири великі європейські бюджетні авіакомпанії протестують проти кліматичного пакету ЄС
Чотири авіакомпанії – easyJet, Ryanair, Jet2 і Wizz Air – разом із групою чистої мобільності T&E закликають до рівних правил для всіх рейсів, що відправляються з європейських аеропортів, незалежно від місця їх призначення, щоб європейські заходи ефективно декарбонізувати авіаційну галузь шляхом 2050 рік.
У рамках свого пакету «Придатність до 55» Європейська комісія пропонує реформувати правила Системи торгівлі викидами (EU ETS) для авіації, але проект не стосується основної частини авіаційних викидів – понад 60% викидів – які відбуваються на рейси за межі ЄС. Лише далекомагістральні рейси з вильотом становлять лише 6% усіх рейсів, але генерують 51% викидів від європейської авіації.
Для того, щоб авіаційна галузь декарбонізувати до 2050 року, T&E та чотири авіакомпанії кажуть, що життєво важливо, щоб ці зусилля порівну розподілялися між усіма учасниками. Не слід надавати жодних винятків, особливо авіакомпаніям, які здійснюють трансферні та далекі рейси, про що просили деякі далекомагістральні авіакомпанії та пов’язані з ними вузлові аеропорти. Їхні запити щодо субсидування ETS та стабільних витрат на пальне для далекомагістральних рейсів є необґрунтованими та невиправданими.
Усі рейси до пунктів призначення за межами ЄЕЗ повинні бути включені до ЄС СТВ. У поточному стані перевізники всередині ЄС покривають 80-90% своїх викидів ETS, тоді як перевізники на далекі відстані купують кредити лише на приблизно 19% своїх – набагато більших – викидів.
Деякі авіакомпанії стверджують, що амбітні кліматичні норми ризикують уникати певними частинами галузі, що призведе до витоку вуглецю. Витік вуглецю відбувається, коли авіакомпанії уникають сплати додаткових витрат на екологічно чисте паливо або квоти на викиди, переміщуючи свої викиди в інші регіони. Дослідження показали, що деякі з цих претензій є необґрунтованими і що немає причин для того, щоб ЄС не вводив свої кліматичні заходи для всіх рейсів, що вилітають зі своєї території.
Вільям Тодтс, виконавчий директор T&E, Сказав:
«Це абсурдно, що люди, які летять до Мадрида чи Будапешта, повинні сплачувати податки на викиди вуглецю, але набагато більш забруднюючі поїздки до Нью-Йорка чи Сінгапуру звільнені. Далекі польоти створюють найбільшу частину авіаційних викидів і слідів. Настав час ЄС покласти край цій аномалії та почати боротися з усіма викидами авіації на своєму вуглецевому ринку».
Майкл О'Лірі, генеральний директор групи Ryanair сказав:
«Хоча всі авіакомпанії стверджують, що вони віддані декарбонізації, дії говорять голосніше, ніж слова. Вкрай важливо, щоб законодавчі пропозиції, такі як пакет Fit for 55, однаково стосувалися всіх рейсів, незалежно від пункту призначення чи відстані. Немає жодних підстав для звільнення будь-яких рейсів, особливо найбільш забруднюючих непрямих рейсів, які вимагають принаймні 2 рейсів, щоб дістатися до пункту призначення, та/або пересадки на далекомагістральні рейси, на які припадає лише 6% авіапасажирів Європи, але понад 51% викидів CO2 від авіаперельотів в ЄС».
Йохан Лундгрен, генеральний директор easyJet, Сказав:
«Авіація повинна робити більше для боротьби зі зміною клімату, тому ми відстоюємо технологію нульових викидів. Але це означає, що вся галузь має зіграти свою роль, включаючи авіакомпанії на далекі відстані, тому ми не можемо дозволити винятки з нових правил ЄС».
Йожеф Вараді, генеральний директор Wizz Air Group сказав:
«Wizz Air закликає всі авіакомпанії зіграти свою роль у декарбонізації авіаційної галузі. Політика Fit for 55 надає авіації можливість боротися зі зміною клімату, але щоб бути ефективними, ці заходи мають застосовуватися до всіх рейсів, що відправляються, незалежно від кінцевого пункту призначення. Ми не повинні втягнутися в безпідставні заяви про витік вуглецю з боку великих європейських перевізників. Якби вони хотіли, їхні неефективні, центральні та довгострокові операції були б звільнені від політики. Вуглець не зупиняється на кордоні ЄС».
Читайте такожОстання авіакатастрофа в аеропорту Будапешта — ВІДЕО, ФОТОГАЛЕРЕЯ
джерело: transportenvironment.org
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
МЗС Угорщини Сійярто: Угорщина відкидає федералістські ідеї
Новий міжнародний оператор приєднається до угорської сцени таксі
Найпривабливіші роботодавці в Угорщині в 2024 році
Увага! Великий Дунайський міст у Будапешті буде закритий на всі вихідні, об’єднання транспорту
За словами міністра економіки Угорщини, співпраця з Китаєм недостатньо міцна
Огидно: завод Samsung в Угорщині може бути негайно закритий за новим рішенням суду