Зростання трафіку вимагає розширення угорської автомагістралі М1
Хоча роботи з реконструкції тротуару жвавої автостради були лише завершені наприкінці цієї осені між Будапештом і Татабанією, незабаром вони розпочнуть її повну реконструкцію. Буквально за кілька тижнів завершаться підготовчі роботи з її повного оновлення та розширення смуг. Тим часом вже розробляються плани щодо нової ділянки, яка з’єднає Комаром і Секешфегервар, щоб уникнути агломераційної зони столиці, таким чином сповільнивши міжнародний трафік. Уряд працює над покращенням стану автомагістралей по всій країні, як це було у випадку з M4 в цьому році.
Автомагістраль М1 є важливим маршрутом не лише для угорців, а й для особистих і транспортних засобів, що курсують між Німеччиною та Туреччиною. Найкраще про це свідчить велика кількість так званих румунських «караванів жахів» (вантажівки чи інші транспортні засоби, що перевозять автомобілі) та доходи від зборів. При цьому трафік столичної агломерації з кожним роком зростає, що надає автомагістралі стратегічного значення. Ще в середині 2010-х років уряд вирішив, що повна реконструкція та розширення є неминучими, тож у 2018 році розпочався процес планування. Останніми днями через технічні причини в контракт потрібно було внести зміни, які, втім, не вплинуть на термін завершення у середині січня, пише Magyar Nemzet.
Згідно з контрактом, компанія, яка виконує плани, має розширити автомагістраль із смугами 2×2 до 2×3 на двох ділянках: від автомагістралі M0 до Tatabánya Újváros, потім звідти до розв’язки Дьйор на автомагістралі M19.
Ця остання ділянка є частиною автостради, яка оминає місто в напрямку Будапешта. Разом із розширенням працюватимуть над повною реконструкцією автомагістралі, над розширенням мостів, створенням і розширенням зон відпочинку складної та простої форми.
Коли було прийнято рішення про розширення, М1 була в досить поганому стані з сотнями ям. ТОВ «Угорські громадські дороги» (Magyar Közút Zrt.) почало працювати над реконструкцією тротуару після того, як про його стан було написано велику кількість статей. З 2018 року на ділянці Будапешт – Татабанья в обох напрямках було оновлено загалом 71 км доріг, які завершили восени цього року. Він відкритий для відвідування без будь-яких обмежень, у хороших і безпечних умовах з кінця жовтня.
Разом із такими реконструкційними роботами Міністерство дорожнього руху почало враховувати зменшення трафіку на в’їзд до Будапешта та міжнародного транзитного руху на автомагістралях, що прямують до дороги M0.
Зміна населення самої столиці та сільської місцевості разом з економічною діяльністю країни чинить тиск на автомагістраль, яка ще більше відчуває тиск через міжнародний транзитний рух.
Ласло Мосоці, державний секретар Міністерства інновацій, сказав Magyar Nemzet що вони хочуть розробити автомагістраль швидкого руху, по якій транспортні засоби зможуть курсувати між Хедьєшаломом і пунктами пропуску в Румунії, не торкаючись столиці та M0.
Перша частина реалізації робіт стосується траси М81, де ще влітку обрали компанію, що проводить реконструкцію. У ході цього розвитку буде створено 120-кілометрову ділянку між північчю та півднем у Трансдунайському регіоні, також шляхом покращення вже існуючих доріг. Ця 4-смугова дорога дасть можливість оминути столицю, оскільки починатиметься від М1 майже до М6, перетинаючись з М7.
Ось допомога щодо угорських автострад:
Читайте такожПідвищення цін, але послаблення на автомагістралях Угорщини
джерело: Magyar Nemzet
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Що сталося сьогодні в Угорщині? – 4 травня 2024 р
Уряд Орбана продовжує програму реорганізації сектора нерухомості Угорщини
Радісна новина: 110-річний ностальгічний човен повертається на озеро Балатон – ФОТО
Вони не можуть нудьгувати: вибори 9 червня вирішують війну чи мир
Заворожуючі ФОТО: реконструкція Королівського палацу Буди в захоплюючій фазі, цілі стіни перебудовуються
Партія колишнього прем'єр-міністра Дюрчаня боїться втратити крісла мера 9 червня в Будапешті
2 Коментарі
Це РОЗШИРЕННЯ автомагістралі, коли ви додаєте смуги. ПОДОВЖИТИ означає зробити його довшим.
Додавання однієї смуги в кожному напрямку схоже на наклеювання пластиру на рану, це лише тимчасове рішення. Багато з угорських автомагістралей слід розширити до 4 смуг на кожній безпосередньо від кордону до кордону. Дешевше це зробити зараз, ніж чекати 10-15 років, коли все подвоїться.