Вгадайте, яка залізнична станція в Угорщині найжвавіша!
Майже 700 мільйонів пасажирів їздили в поїздах і автобусах державної групи MÁV-Volán минулого року, повідомляє MÁV у неділю. Але яка із них найзавантаженіша залізнична станція?
Майже 97 мільйонів пасажирів проїхали поїздами далекого прямування MÁV-Start минулого року, а бізнес зареєстрував 4.75 мільярда пасажиро-кілометрів, порівняно з 3.1 мільярда у 2021 році. Частка залізничних квитків далекого прямування, придбаних онлайн або через мобільний додаток MÁV, досягла 35 відсотків, а частка куплених квиткових автоматів зросла до 18 відсотків.
- Читайте також: Ціни на оренду почали падати після двох років зростання
Близько 63 мільйонів пасажирів подорожували швидкими приміськими поїздами MÁV-HÉV у столиці та навколо неї минулого року. У 539 році автобуси Volánbusz перевезли 6.9 мільйонів пасажирів і зареєстрували 2022 мільярда пасажиро-кілометрів.
Найзавантаженішою залізничною станцією є Ньюґаті, з 18 мільйонами пасажирів у 2022 році. Вац виділяється серед станцій із 3.7 мільйонами пасажирів, daily.hu звіти.
Читайте такожВажливо: Wizz Air скасовує всі рейси до цього міста
джерело: МТІ, napi.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Орбан: Голосувати за лівих означає підтримувати війну
Олігархи-соратники Орбана дали 38 мільярдів євро в концесію державних автомагістралей
Створено третій угорський відділ ЮНЕСКО
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 2 травня 2024 р
Обурливо: в Угорщині затримали підлітка за планування нападу на мечеть – ВІДЕО
Тепер ви можете придбати квитки на виставки та екскурсії на платформах Wizz Air!
1 Коментар
MAV – Подумайте про це СЕРЙОЗНО.
На мій погляд, є РОЗУМНІШИЙ спосіб – надати мандрівникам більше задоволення та послуг поїзда – на послугах MAV.
СЛУХАЙТЕ ваші постійні регіональні міста та поза межами Угорщини – досвід мандрівників і там ДУМКИ та Рекомендації.
Ми живемо в центрі Будапешта, район V, і є завзятими користувачами громадського транспорту та MAV та «інших» – міжрегіональних постачальників послуг поїздів.
Минулий місяць – повернення Келенфолда в Печ – 2.30 хвилини поїздки, шведський стіл у поїзді, сидіння надзвичайно зручні – оцінка 10/10.
Kelenfold до Граца в Австрії назад – 4.45 хвилини в поїзді – сидіння надзвичайно зручні, АЛЕ – там не було буфету.
Кількість вагонів Печ складається з 8 вагонів.
Перевезення складається з Граца, Австрія всього 4 машини.
Кількість мандрівників у поїздці Печ на ВАЖКОМУ поїзді – вгору та назад.
Кількість мандрівників у поїздці в Грац надзвичайно мала – Kelenfold до Граца, Австрія.
Повернення до Ґраца, Австрія – до кордону з Австрією/Угорщиною – до Келенфолда – він «поводиться» як приміський «човниковий» потяг, із ЧИСЕЛЬНОЮ зупинкою, деякі з яких не займають навіть хвилини, у австрійській частині цієї подорожі.
Ми піймали о 2.37:XNUMX з Граца в середині тижня назад до Келенфолда.
Ми не наводимо приклади поїздок до Печа та Ґраца – ми уникаємо регіональних та міжрегіональних поїздок у вихідні дні – з Будапешта та країни, яку ми, можливо, відвідуємо.
Келенфолд – Грац, здається, ВИ маєте угорську MAV та швейцарську залізницю «спільно» за домовленостями – керуєте цією лінією/службою.
Немає шведського столу, але на кордоні є заміна на дизель.
Ця «пересадка» – не забуваючи про те, що вагон складається лише з 4 потягів – на той час «легкий» за кількістю пасажирів, який прямував від кордону до Граца, передній вагон був порожній 95% часу в дорозі.
Перехід на дизель, який триває 20-25 хвилин – чому б не ТРОЛЕЙ із прохолодними напоями Кава, чайні напої та «інші» на візку бутерброд, тістечко – просто дуже просто, але ДЕЩО, після того, як ви посиділи в поїзді з Келенфолда за 3 плюс годин – і на поверненні з австрійського кордону до Келенфолда 3 години.
Повернувшись, ми приготували бутерброди в нашій квартирі та «нагодували» себе, а також напоїли та випили воду для нашої 4.45-годинної подорожі додому.
MAV – ваша відповідь здебільшого буде зосереджена на – це ВСЕ має відношення до – бомжів на сидіннях – кількості пасажирів і вартості експлуатації обслуговування.
Оскільки ми завзяті користуємося потягами в Угорщині та за її межами – лише 4.45 години на потязі та БЕЗ фуршету з закусками – нам потрібне повторне обстеження, щоб ПОКРИШИТИ людей подорожувати потягом, і, як ми це робимо, залишаємо транспортний засіб Bavarian Motor Works у нашому гараж.
У процесі повторного осмислення/перевірки, зосередженого на пробігу/обслуговуванні Kelenfold – Graz – головному факторі, який MAV має захистити, послуга, зокрема, що надається для комфорту ПАСАЖИРА на борту – це має бути ситуація, у якій можна виграти. .
Не може бути, що в ці ВЕЛИЧЕЗНІ складні фінансові та економічні часи, які ми ВСІ живемо в Угорщині, MAV несе витрати, якби, наприклад, було запроваджено послуги буфету чи візка, що може вимагати підвищення цін.
Рівні ігрові умови, що рішення «Win-Win» є дружнім, знайденим/винайденим або створеним.
Повернення до Братислави в Будапешт, служба вранці в неділю, час поїздки 2.30:5 хвилини, кількість пасажирів МАЛА, поїзд складається з XNUMX вагонів, у нашому надзвичайно приємному та комфортабельному вагоні відкритого планування, у якому здавалося, що у нас є власний вагон, що за іронією долі та фактично ми мали час від часу в нашій Global Train Travel – ПРИГОДИ.
Минулого разу це сталося під час подорожі з Манчестер Пікаділлі до Честера у Великій Британії, провідник, чудові джентльмени, вважав, що йому було дуже нудно, і він грав роль гіда, вказуючи на цікаві місця, коли ми «мандрували» до Честера.
Братислава до Будапешта, сидячи, спостерігаючи за сільською місцевістю, і в наш вагон відкритого плану, який везе кондуктор, візок із закусками.
На тролейбусі розсіяна назва Starbucks.
Я висловлюю чи висловлю думку щодо цього /
Подорожуйте потягом – ми НАВАЖАЄМОСЯ і любимо це.