Пекельна угорська спека сильно вдарила по залізниці!
У четвер MÁV запропонував 50-відсоткову знижку для учасників Balaton Crossing. Однак у п'ятницю вранці компанія випустила попередження, закликаючи пасажирів сідати на поїзд лише в разі крайньої необхідності. Що насправді відбувається? Продовжуйте читати нижче, щоб дізнатися більше.
Незважаючи на те, що метеорологи передбачили прихід спеки за кілька днів наперед, MÁV лише вранці в п’ятницю попередило, що надзвичайна спека може спричинити перебої та навіть значні затримки в залізничному сполученні, і попросило пасажирів подорожувати лише в разі крайньої необхідності до кінця поїздки. тиждень. Однак у заяві в четвер компанія запропонувала 50-відсоткову знижку на випадкові тарифи в обидві сторони для учасників суботнього переходу через Балатон.
- Читайте також: ЄС забере в Угорщини газ, якщо настане енергетична криза?
Думка угорського експерта
«Можна сприймати те, що вам заздалегідь кажуть не їхати поїздом, якщо вам не потрібно. Це справді спосіб заохотити людей керувати автомобілем. І принаймні це не дивно, якщо поїзд не прийде», – розповідає Арон Салай, засновник громадської організації Közlekedő Tömeg («Перевезення меси»). Народне слово з деякою іронією. Він посилається на заяву, зроблену MÁV у п’ятницю вранці. Як пишуть у залізничній компанії, «у спекотну погоду внаслідок теплового розширення у коліях і повітряних лініях утворюється руйнівний натяг матеріалу».
Це може призвести до деформації та катапультування, тому MÁV постійно вимірює температуру траси та за потреби введе обмеження швидкості. Для цього рейки повинні нагрітися до 45-50 градусів за Цельсієм, що є реальною можливістю в спекотний день, причому очікується, що температура повітря залишатиметься близько 40 градусів за Цельсієм до вівторка наступного тижня.
- Читайте також: Прем'єр-міністр Орбан розповів, з якими «расами» угорці можуть і не будуть змішуватися
Точка кипіння: загоряється вагон поїзда
Ще однією великою проблемою в спеку є кондиціонування транспортних засобів, ще одна сфера, де MÁV працює погано. Охолодження зазвичай доступне лише в нових автомобілях на будапештських (і деяких сільських) приміських лініях. Крім того, менше 100 туристичних автобусів IC+, виготовлених за останні десять років, мають кондиціонери. Крім того, ці моделі мають не більше одного вікна, що відкривається, на поїзд.
Кілька тижнів тому у вагоні пасажири розбили вікно на станції Келеті після того, як його відклали (на день) під час сортування вагонів, але чомусь «забули», і людей ледь не зварили живцем у салоні . Ще один екстремальний випадок стався цього тижня, коли загорівся вагон поїзда.
джерело: nepszava.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Представники Баварського Християнсько-соціального союзу в Будапешті
ЩЕ 5+1 цікавих фактів про Угорщину – деякі з них можуть здивувати
Washington Post: Американські консерватори не повинні вступати в союз із дружнім до Китаю Орбаном
Вищі керівники Microsoft відвідують Угорщину
Стали відомі подробиці візиту президента КНР Сі Цзіньпіна до Будапешта
Угорщина та Вірменія відкриють посольства в столицях одна одної, а Wizz Air виконуватиме прямі рейси до Єревану