Угорський електролітак фірми Siemens планує
Двигуни майбутніх електролітаків Siemens розробляють в угорському стартапі, повідомляє Forbes.hu.
11 квітня 2016. Система електричного двигуна, розроблена угорськими інженерами, робить a двомісний літак впав у небо в Matkópuszta. Літаком керував пілот Magnus Aircraft, який дуже хотів випробувати інновацію. Другим пасажиром був доктор Франк Антон, керівник команди Siemens, яка займається розробкою систем електроприводу в Німеччині. Він відіграв важливу роль у довірі угорським інженерам розробки цієї системи. Пасажиром четвертої поїздки став Балаж Цейтлер, економічний менеджер угорської команди розробників.
Угорська дочірня компанія має заводи, відділ ринку, послуг і розробки програмного забезпечення в Угорщині. У 2013 році керівництво Угорщини вирішило створити на місцевому підприємстві відділ розробки та досліджень.
«Попит на створення чогось нового йшов знизу, а дозвіл — зверху», — стверджував Балаж Цейтлер.
Його супутником є доктор Гегерлі Дьєрдь Балаш, який є місцевим менеджером. Колектив у них 45-50 чоловік: є штатні та позаштатні працівники, а також стажери з університету.
Спочатку їх цікавили електромобілі, але візит доктора Антона до Угорщини дав їм ідею приєднатися до інноваційної хвилі Німеччини. Тому вони перейшли на електричні рубанки. Німецький центр спеціалізується на більших літаках і авіалайнерах — вони стали партнерами Airbus — тоді як угорська команда зосереджена на менших літаках. Будапештський технологічний університет профінансував прототип системи електроприводу. Цей двигун підняв у небо Magnus eFusion рік тому, а цього року з’явився другий. У Якабсалласі літав стрій, який був записаний на відео.
Угорська команда Siemens є першою великою компанією, яка розробила електродвигуни для літаків.
Вони прагнуть зробити це продуктом за пару років. У довгостроковій перспективі вони сподіваються, що через 5-10 років ніхто не вагатиметься вибирати електричні серед менших літаків. Доктор Gergely György Balázs підкреслив, що, хоча електролітак ніколи не буде настільки поширеним, як електромобіль, він буде значною альтернативою у своїй категорії. Він додав, що безпека є критичним фактором у розробці електролітаків. Зайве говорити, що несправність є набагато серйознішою проблемою у випадку літака, ніж у випадку автомобіля.
Корпоративна технологія є новинкою серед великих підприємств. Він працює як стартап: «ініціативу» проявив Siemens, оскільки вони фінансували зростаючу кількість співробітників і створювали необхідні обставини.
Робота k+f (дослідження та розробки) також триває в інших філіях Siemens, але зараз вони зосереджені на створенні нових винаходів, щоб забезпечити як успіх Siemens, так і вдосконалення технології.
Керівники хоч і не вкладають гроші в проект, але багато над ним працюють. Вони мають тісні зв’язки з Будапештським технологічним університетом, оскільки Гергелі викладає там, а Балаш отримав ступінь і веде проекти в закладі.
Стартап розвивається в мале підприємство. Раніше вони працювали в одній кімнаті, а тепер їм потрібно скликати конференції.
Фото: Youtube.com
Ce: bm
джерело: Forbes.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Переговори Орбана-Зеленського: Угорщина підтримує кожну мирну ініціативу
Гастарбайтери приїжджають до Угорщини, хоча в Західній Європі могли б заробити більше
ФОТО: 6 маленьких символів Будапешта
Угорський уряд витрачає величезні кошти на житло для робітників
Китайська преса повідомляє про візит президента Сі Цзіньпіна до Угорщини
Китайський автовиробник NIO підписав протокол про наміри співпраці з угорським університетом