Угорський уряд змушує Wizz Air платити додаткові податки!
26 травня 2022 року уряд Угорщини опублікував важливу інформацію про оподаткування. Авіакомпанії, які раніше не сплачували додаткових зборів, тепер включені в урядовий список додаткових зборів. Це несподівано, оскільки сектор тільки починає оговтуватися від шоку, викликаного спалахом коронавірусу. Читайте нижче, щоб дізнатися більше.
- Детальніше: 180 пасажирів Wizz Air застрягли в Римі
Економіст Мартон Надь детально висловив свої думки на брифінгу в уряді: «Усі авіакомпанії, що працюють в Угорщині, тепер повинні будуть сплачувати додатковий податок у розмірі 10 євро з кожного пасажира».
Портфоліо повідомляє, що Мартон Надь виправдав авіаподаток тим, що пасажиропотік в аеропорту Будапешта швидко зростає. Літній туристичний сезон, швидше за все, буде потужним, оскільки люди хочуть виїхати за кордон після двох років обмежень.
Збитки Wizz Air
Wizz Air є найбільшою з угорських авіакомпаній з точки зору частки ринку, тому оголошений сьогодні спеціальний податок, що означає загальну суму 30 мільярдів форинтів на рік, ймовірно, найбільше вдарить по компанії, заснованій Йожефом Вараді. В останньому фінансовому році, Wizz Air займав 31.5% ринку Угорщини. За цим слідує Ryanair, який був другим за величиною з часткою 20.8 відсотка. Lufthansa була третьою з 7.3 відсотка.
Wizz Air є великим гравцем у Європі, і угорська операція відіграє ключову роль. У 286 році угорська дочірня компанія авіакомпанії Wizz Air Hungary отримала 2019 мільйонів євро прибутку. Після оподаткування Wizz Air втратила 721 євро в епідемічний 2020 рік. Того року весь авіаційний сектор був у мінусі, а не лише Wizz Air. .
Додаткового прибутку для угорської авіакомпанії немає. У своєму останньому річному звіті за фінансовий рік, який закінчився в березні 2021 року, Wizz Air Holdings повідомила про збиток у 482 мільйони євро. У галузі почалося відновлення, трафік починає зростати, і літо виглядає багатообіцяючим, судячи з бронювань. Аналітики сходяться на думці, що Wizz Air могла мати ще більший збиток у 644 мільйони євро за фінансовий рік, який закінчився в березні 2022 року. Консенсус Refinitiv припускає, що навіть поточний рік може бути збитковим з мінусом 119 мільйонів євро.
Дуже ймовірно, що уряд Угорщини оподатковує збиткову компанію.
Додаткові ідеї
Картину ускладнює ще один факт. Сектор, що тільки зараз відновлюється, сильно постраждав від зростання цін на гас. Ціни значною мірою залежать від операційних витрат авіакомпаній. Хеджування є лише тимчасовим рішенням, а не захистом від тенденції зростання цін. Усе це разом має серйозний негативний вплив на перспективи прибутку галузі.
індекс повідомляє, що це не перший раз, коли угорський уряд використовує оподаткування таким чином. Виходячи з досвіду, вони можуть бути сміливішими у своїй експлуатації на галузевому рівні. Велике питання щодо Wizz Air полягає в тому, як вони планують передати додаткові податки клієнтам. Все це може вплинути на вартість квитків, але це буде залежати від конкуренції на ринку.
- Детальніше: Чи літатиме угорська Wizz Air до США?
джерело: portfolio.hu, index.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
У цій центральноазіатській країні угорські компанії зміцнюються
Чудові новини: у Будапешті оголошено про будівництво нового житлового району
Університет Іштвана Сечені демонструє свої розробки іноземним дипломатичним лідерам в Угорщині
Сенсаційно: у Будапешті проходить третій найкращий фестиваль пива в Європі!
Тіньовий прем'єр-міністр Угорщини: Потрібна сильна Європа
Шок: румуни тепер живуть краще за угорців
1 Коментар
Він нічим не відрізняється від APD – податку на авіапасажирів у Великобританії (також відомого як податок на виліт в інших країнах, де його стягують). У Великій Британії на короткомагістральний рейс (у межах 2000 миль – 3208 км) з Лондона в кріслі економ-класу коштує 13 фунтів стерлінгів – приблизно 5720 huf (тарифи бізнес-класу та першого класу набагато вищі, як і дальні рейси) . Пасажири, які користуються рейсами Wizz Air з Великобританії, вже сплачують цей податок. Це не впливає на прибутковість авіакомпанії, оскільки авіакомпанія просто збирає цей податок від імені уряду, а потім передає його уряду.