Чи настав час продати аеропорт Будапешта?
Хоча аеропорт Будапешта розраховував і планував кризу протягом періоду концесії, все ще є гроші, які потрібно витратити на аеропорт. Тож чи не час його продавати?
Майбутнє авіаційної галузі дуже невизначене. Незважаючи на те, що власники аеропорту Будапешта, можливо, ще не відчувають потреби продавати аеропорт, вони можуть розглянути цей крок, насамперед через дорогі та неминучі інвестиції в Феріхедь, сказав Адам Саму, головний редактор Airportal.hu. Світова економіка.
Експерт також зазначив, що інфраструктура аеропорту, яку раніше критикувала влада, завдяки останнім подіям зараз перебуває в прийнятному стані.
«Хоч галузь перебуває у складному становищі, ми задоволені новим пасажирським причалом BA, який у серпні підняв обслуговування клієнтів на новий рівень».
На жаль, на той час, коли нові розробки могли бути реалізовані, 90-95% пасажирів зникли з аеропорту Будапешта через пандемію. Порівняно з 1.4 мільйона пасажирів у вересні минулого року, цього року їх було лише 88,000 тисяч.
До кінця року кілька десятків тисяч пасажирів на місяць можуть стати нормальними, оскільки авіакомпанії скасували численні рейси, а з 25 жовтня також почне діяти зимовий розклад. Будівництво Терміналу 3 буде неминучим через прогнозоване зростання з часом. Проте через пандемію та зменшення кількості пасажирів це на деякий час стало менш актуальним.
«Якщо коронавірус не з’явиться, зараз буде гарячою темою, коли буде завершено новий господарський корпус, тому що другий не можна розширити за достоїнствами», — сказав Саму.
Вартість аеропорту Будапешта оцінюється приблизно в 2-3 мільярди євро. Тим не менш, кількість пасажирських перевезень, а також плата за переміщення машин, використання майна та послуг відіграють суттєву роль у цій оцінці, оскільки це те, з чого отримує дохід аеропорту. Адам Саму прогнозує, що з продажем аеропорту, можливо, доведеться почекати до 2024 року, оскільки зміна мережі маршрутів усіх авіакомпаній і кількості доступних місць відбуватиметься не з дня на день, це буде процес. Перспективи зростання можуть бути значно скромнішими, ніж очікувалося минулого року, навіть якщо до 2019 року пасажиропотік повернеться до рівня 2024 року. Проте, якщо рецесія триватиме довше, вантажний бізнес також постраждає, хоча це поки що відкладається через транспортування вантажів охорони здоров'я.
У 2005 році уряд Угорщини надав власникам аеропорту Будапешта право концесії на 75 років за майже 1.1 мільярда євро, із яких ще залишилося 60 років, тому п’ятирічний цикл може бути занадто коротким, щоб змусити власників продати .
«У такий тривалий період можуть бути кризи, це враховується при плануванні. Криза зазвичай не змінює вартості довгострокових інвестицій або пов'язаних з ними очікувань. Наші власники вірять у довгостроковий потенціал зростання своїх інвестицій», — зазначили в компанії.
В авіаційній промисловості відбулися кардинальні зміни цін і цінностей, тому покупець отримав пропозицію від консорціуму в особі Indotek в найкращий час. Проте Даніель Єллінек, генеральний директор, не захотів розкривати жодних подробиць.
Прибутковість є центральним аспектом для мажоритарного власника аеропорту Будапешта, канадського пенсійного фонду фінансових інвесторів, який може зміцнити свої позиції на переговорах, оскільки аеропорт був дуже прибутковим у минулому. Тим не менш, їй доведеться відмовитися від прибутків і, швидше за все, деякий час потребуватиме зовнішньої допомоги для розвитку інфраструктури, а після закінчення пандемії їй доведеться зменшити норму прибутку, щоб залучити авіакомпанії.
Читайте такожЧи можете ви вгадати вартість аеропорту Будапешта?
Читайте такожЧутки правдиві; Аеропорт Будапешта може перейти до власності Угорщини
Читайте такожУгорський уряд купить аеропорт Будапешта?
джерело: vg.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 2 травня 2024 р
Обурливо: в Угорщині затримали підлітка за планування нападу на мечеть – ВІДЕО
Тепер ви можете придбати квитки на виставки та екскурсії на платформах Wizz Air!
Цієї неділі в Будапешті пройде Марш живих
Непередбачено: угорські гастарбайтери залишають Австрію – ось чому
ОЕСР бачить, що угорська економіка набирає сили