Нестача робочої сили: водії автобусів перевантажені та виснажені
Як ми вже повідомляє, Угорська економіка важко бореться з a дефіцит робочої сили. Причина проста: люди їдуть на Захід за вищими зарплатами та кращими умовами праці. Найбільше постраждали сектори громадський транспорт та обслуговування, туризм і IT. Таким чином, водії BKV (Budapest Transport Private Held Corporation) повинні працювати довго. В результаті, згідно з Народне слово, є більше підкрилок, за які відповідають виснажені BKV-водії. Вирішенням проблеми нестачі робочої сили може бути найманої спілки ініційована опозиційною партією Джоббік, але уряд не підтримує.
Кількість понаднормових годин критична
Почнемо з того, що одна з профспілок водіїв BKV вважає критичною кількість додаткових робочих годин. За словами Іштвана Сабо, голови Федерації працівників внутрішнього транспорту (BTDSZ), є водії, які працювали 25 днів і більше 210 годин у грудні замість звичайних 19 робочих днів і 152 робочих годин. Крім того,
понаднормова робота, що супроводжується виснаженням, викликає серйозні проблеми.
За словами Сабо, страхова статистика вже свідчить про постійне зростання збитків.
«Зросла кількість ДТП, в яких розбиті автобуси. Це може бути ознакою втоми водіїв. Що ще гірше, ця проблема не тільки
впливає на безпеку подорожей,
але це може призвести до збільшення витрат на страхування, які оплачує наша профспілка». – додав Сабо.
BKV визнав брак робочої сили
Згідно з BKV, немає відповідності між більшою кількістю шишок і тривалим робочим часом.
Насправді до листопада водії винні в 40% аварій автобусів, 30% тролейбусів і 12% трамваїв. За їхніми даними, у 2016 році показники були гіршими. Порівняно з попереднім роком, наприклад, зменшилася кількість ДТП з вини водіїв трамваїв. «З цієї точки зору суттєвих змін немає. Причиною аварій стали об’єктивні чинники, а також суб’єктивні, випадкові причини», – додав BKV.
Тим не менш,
У відповіді Népszava BKV визнав, що водії повинні працювати понаднормово більше, ніж минулого року.
«Згідно з колективним договором, може бути понаднормова робота не більше 200 годин. Однак, за умови згоди працівника, BKV може збільшити звичайну кількість робочих годин навіть на 300. Насправді середня кількість понаднормових годин водіїв дорівнює минулорічній – зазначили в BKV. Але визнали, що через брак робочої сили водіям довелося працювати понаднормово більше, ніж у 2016 році.
За словами Сабо, багато водіїв скаржаться
BKV не дозволяє їм відмовлятися від понаднормової роботи.
Крім того, був працівник, якого не пустили на суд.
Тим часом БКВ продовжує шукати працівника місяця серед водіїв. Так само БТДСЗ розпочав пошук роботодавця місяця. Не дивно, що одним із їхніх критеріїв є те, скільки часу він/вона дозволив водіям проводити зі своїми сім’ями.
Профспілка працівників може бути рішенням?
Рішенням може бути профспілка для нестачі робочої сили в Угорщині, яка спрямована на підвищення заробітної плати у Східній Європі до рівня Західної Європи. Як наслідок, менше їх поїде за кордон за вищими зарплатами, тому брак робочої сили не завадить економіці Угорщини. Принаймні, такої точки зору є багато хто економісти та найбільша опозиційна партія Йоббік, яка започаткувала Європейську громадянську ініціативу в Угорщині. Однак через політичні причини уряд не підтримує профспілки.
Фото: Wikimedia Commons
джерело: Péter Zsidai – nepszava.hu, Daily News Hungary
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Німецька компанія з розробки програмного забезпечення Evosoft інвестує 8.7 мільйонів євро в новий науково-дослідний проект в Угорщині
Які перспективи роботи для англомовних в Угорщині?
Що сталося сьогодні в Угорщині? – 6 травня 2024 р
Євродепутат Добрев: кабінет Орбана тягне країну «вниз»
Попереду на Південно-Східну Угорщину чекає великий розвиток бізнесу, каже міністр Лазар
Представники Баварського Християнсько-соціального союзу в Будапешті