Менш відомі угорські генії та їхні винаходи. Частина 1
Угорщина дала світові багато талановитих геніїв, винаходи яких зробили внесок у численні галузі науки. Оскар Асбот, Ласло Біро, Аньош Єдлік, Тівадар Пушкаш, Ерне Рубік або Еде Теллер – лише деякі з найвидатніших угорських винахідників, імена яких відомі в усьому світі. Тим не менш, є кілька менш відомих угорських геніїв, чиї видатні досягнення залишили відбиток на технологіях, які ми використовуємо сьогодні.
Бела Бареньї (1907–1997)
Австро-угорський інженер був плідним винахідником – понад 2,500 патентів походить від нього – та визначальною фігурою в автомобільній інженерії. Бареньї народився в епоху, коли автомобілі на вулицях були досить рідкісними, і ці транспортні засоби були недоступні для більшості людей, пише Mercedes-Benz на своєму сайті. сайт. У 1924 році він вступив на факультет інженерії до Віденського технічного коледжу машинобудування та електротехніки. Уже в студентські роки він замислювався над «майбутнім народним автомобілем» і за ескізами, зробленими в 1924−25 рр.
Бареньї вважається інтелектуальним батьком «народного автомобіля» або «Фольксвагена».
Спочатку він працював у Gesellschaft für Technischen Fortschritt (GETEFO, Товариство технічного прогресу) у Берліні, і за час роботи в компанії він зареєстрував понад 150 патентів. Після того, як він втратив роботу на початку 1939 року, Бареньї звернувся до Mercedes-Benz. Спочатку йому відмовили, але він не здавався. Під час своєї другої заявки Барені пройшов співбесіду з головою Вільгельмом Хаспелом, який одразу визнав його потенціал: «Пане Барені, ви на п’ятнадцять-двадцять років випередили свій час. Вас посадять під дзвін у Зіндельфінгені. Усе, що ви винайдете, піде прямо до патентного відділу», – сказав бізнесмен.
Однією з його головних цілей було створення салону автомобіля без небезпечних компонентів, і він закликав виробників Mercedes приділяти більше уваги безпеці в автомобілебудуванні. У 1925 році Барені розробив телескопічний запобіжний рульовий вал, щоб запобігти зачепленню рульовою колонкою водія під час зіткнення.
Він досяг свого найбільшого прориву в 1951 році, коли зареєстрував патент DBP 854.157 – широко відомий як «зона зминання» – і зробив революцію в усій автомобільній промисловості своїм відкриттям.
Зони зминання – це ділянки транспортного засобу, які деформуються та мнуться під час зіткнення, щоб поглинути частину кінетичної енергії удару, таким чином запобігаючи передачі сил на пасажирів. Першим автомобілем Mercedes-Benz з кузовом, розробленим відповідно до цього патенту, була серія W1959 111 року. Барені вийшов на пенсію в 1972 році. Він став почесним членом Deutsche Aktionsgemeinschaft Bildung-Erfindungen-Innovationen (Німецька група дій з питань освіти, винаходів та інновацій) і отримав звання професора Федеральним президентом Австрії. У 1994 році Бареньї було введено в Зал автомобільної слави Детройта в Детройті.
Отто Тітуш Блаті
Отто Тітуш Блаті народився в Тата, і він навчався на інженера-механіка у Технічному університеті Відня. Він почав працювати на фабриці Ганца інженером-механіком у 1883 році, і фабрика забезпечила Блаті ідеальні умови для розкриття свого неперевершеного таланту. Вивчивши досліди Фарадея та роботи Максвелла,
він окреслив практичне застосування закону магнетизму Ома, а в 1883 році він змінив форму магнітів у машинах постійного струму (DC).
Його найважливішим винаходом був замкнутий трансформатор, розроблений спільно з Каролієм Зіперновським і Міксою Дері в 1885 році. Ці спільні зусилля привели до одного з найважливіших електронних винаходів того періоду. З 1887 року Блаті експериментував з генераторами змінного струму (AC), з’єднаними паралельно. Ця домовленість була реалізована через рік на італійській електростанції. У 1889 р.
він сконструював перший індукційний лічильник кіловат-годин.
До 1912 року він удосконалив його структуру та значно зменшив вагу. Лічильники кіловат-години, які використовуються сьогодні, працюють за тим же принципом, що й його оригінальний винахід. Він також розробив власні водяні та парові турбіни, які живили багато європейських міст у першому десятилітті двадцятого століття.
Блаті першим у світі успішно з’єднав теплову електростанцію з гідроелектростанцією.
Блаті був почесним членом Угорської академії наук, Асоціації угорських інженерів та архітекторів та Угорського автомобільного клубу.
Єньо Феєс (1877−1951)
Єньо Феєш був одним із найталановитіших автомобільних інженерів Угорщини. Після закінчення Вищої промислової школи в 1896 році працював у Збройно-машинобудівному товаристві. З 1902 року Феєс працював інженером-конструктором на фабриці Westinghouse у Гаврі, Франція, а згодом став керівником майстерні філії компанії в Араді. таємниця пише. Будучи директором аеромоторного заводу «Ганц-Фіат», з 1917 року був одним з організаторів вітчизняного виробництва автомобілів і літаків.
Його найвідомішим винаходом був «дисковий двигун», виготовлений із зварного та пресованого заліза.
Ласло Геллер (1907−1980)
Народився в Надьвараді, геллер закінчив у Будапешті в 1925 році та отримав ступінь інженера-механіка в 1931 році в Eidgenössische Technische Hochschule в Цюріху. Два роки працював інженером-дослідником в університеті, де вивчав спеціальні розділи статики. У 1933 році Хеллер повернувся до Будапешта і почав працювати конструктором з теплотехніки. Він зробив внесок у численні значні вдосконалення в галузі енергетики, такі як будівництво першої промислової електростанції високого тиску в Айці або розробка різних систем, які використовують вихлопні гази вибухових двигунів.
У 1940-х роках він розробив процес сухого охолодження електростанцій, відомий як «Система Хеллера», і на основі його принципів і проектів Форго в 1958 році була створена система градирні Хеллер-Форго.
Їхній спільний винахід вирішив важливу проблему на електростанціях завдяки більш ефективному використанню охолоджувальної води. Після Другої світової війни Хеллер заснував EGART Rt, який став всесвітньо відомим інститутом інновацій. З 1951 року — професор Будапештського технологічного університету. У 1954 році він був обраний членом-кореспондентом Угорської академії наук, а в 1962 році став дійсним членом.
- Про найсильніших, найхоробріших, найрозумніших і найбільших угорців читайте в нашому Міф, література, історія серії.
Читайте такожТи знав?! – 10 цікавих фактів про всесвітньо відомий Кубик Рубіка – ВІДЕО
джерело: Щоденні новини Угорщини
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Уряд Орбана продовжує програму реорганізації сектора нерухомості Угорщини
Радісна новина: 110-річний ностальгічний човен повертається на озеро Балатон – ФОТО
Вони не можуть нудьгувати: вибори 9 червня вирішують війну чи мир
Заворожуючі ФОТО: реконструкція Королівського палацу Буди в захоплюючій фазі, цілі стіни перебудовуються
Партія колишнього прем'єр-міністра Дюрчаня боїться втратити крісла мера 9 червня в Будапешті
Неочікувано: незабаром може запрацювати нова угорська авіакомпанія, ось її назва!
1 Коментар
Батько Бели Барені був угорцем, але Бела народився в Австрії, отримав освіту в Австрії та працював в Австрії, а потім у Німеччині. Навряд чи це робить його угорським винахідником. Тут натягують довірливість!