Місцеві вибори – мер Будапешта: кампанія опозиції, спрямована на дестабілізацію
Мер Будапешта Іштван Тарлош у інтерв’ю громадському радіо в неділю назвав кампанію опозиції на виборах мера столиці «спробою дестабілізації», стверджуючи, що мова йде «навіть не про саме місто».
Відповідаючи на питання про те, яку кампанію він очікує в Будапешті, Тарлош відповів Kossuth Radio Кампанія опозиції «скоріше схожа на спробу дестабілізації без жодного реваншу що просто зібрано і не має жодного сенсу з точки зору управління капіталом».
Про це заявив чинний міський голова повідомлення опозиції навіть не були зосереджені на Будапешті, додавши, що висунуті ними пропозиції були «досить неймовірними».
Тарлос стверджував, що багато їхніх пропозицій були юридично нездійсненними і що кандидати від опозиції, які були компетентні в управлінні муніципалітетом, уже мали свій шанс і провалилися до 2010 року.
Він розкритикував міське керівництво під керівництвом колишнього ліберального мера Будапешта Габора Демскі, сказавши, що «саме вони залишили позаду некеровані операційні дефіцити, і саме під час їх перебування на посаді міжнародне сприйняття Будапешта було пошкоджено».
Він сказав, що опозиційні політики, які були при владі до 2010 року, «обіцяли Будапешту справжній зелений тропічний ліс» на нещодавній прес-конференції.
«Чому це не спало їм на думку до 2010 року?» — запитав Тарлос. «Як це сталося, що вони садять лише кілька сотень дерев на рік, тоді як ми садимо в середньому 2,000 на рік?»
Він сказав, що керівництво Будапешта до 2010 року не піклувалося про історичні парки, такі як парки на острові Маргіт, і майже нічого не витрачало на модернізацію громадських парків, на які нинішнє керівництво витратило 5.5 мільярдів форинтів (16.6 мільйонів євро) між 2015 і 2019 роками.
Він зазначив, що ще в 2010 році будапештська транспортна компанія BKV експлуатувала 24-річні автобуси і 30-40-річні трамваї. Тарлос сказав, що саме під його керівництвом транспортне управління Будапешта BKK завершило проект об’єднаної трамвайної мережі в Буді. Він також відзначив оновлення площі Шелла Кальмана та запровадження вибіркового поводження з відходами як частину свого досвіду.
З 2010 року місцева рада стабілізувала управління містом, зокрема БКВ, сказав він.
Будапешт більше не потребує операційної позики і має лише «добре керовану кредитну лінію розвитку», додав він. Потяги третьої лінії метро нещодавно відремонтували, незабаром у них встановлять кондиціонери, повідомив мер.
За словами Тарлоса, місцева рада схвалила проекти розвитку на суму близько 700 мільярдів форинтів. Це включатиме реконструкцію культового Ланцюгового мосту, заміну більшої кількості транспортних засобів BKV, реконструкцію площі Блаха Луїза та площі Сена, розвиток мережі європейських велосипедних маршрутів Eurovelo, а також модернізацію дороги, що веде до Ліста Ференца Інтернешнл. Аеропорт. За його словами, система електронного квитка в Будапешті, яка буде поєднана з національною системою, зараз знаходиться на етапі впровадження.
За словами Тарлоса, завдяки різноманітним запланованим розробкам, «у майбутньому ми зможемо зосередитися на захисті навколишнього середовища та проблемі бездомності».
За останні дев’ять років престиж Будапешта підвищився в очах міжнародної спільноти, сказав Тарлош, додавши, що лише цього року Будапешт отримав звання «Найкращого європейського напряму».
джерело: MTI
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 2 травня 2024 р
Обурливо: в Угорщині затримали підлітка за планування нападу на мечеть – ВІДЕО
Тепер ви можете придбати квитки на виставки та екскурсії на платформах Wizz Air!
Цієї неділі в Будапешті пройде Марш живих
Непередбачено: угорські гастарбайтери залишають Австрію – ось чому
ОЕСР бачить, що угорська економіка набирає сили