Модернізацію М3 призупинено: станції закрито, але підрядник просить більше грошей
Третій етап проекту реконструкції лінії метро M3, що зачіпає центр міста, мав розпочатися 7 листопада 2020 року. Повна ділянка між станціями Nagyvárad tér і Lehel tér була закрита майже два тижні, але роботи ще не розпочалися.
Остання ділянка 3 лінії метро буде найважчою, оскільки вона є найстарішою та найглибшою з усіх трьох. У BKV вже попередили підрядника, що якщо вони не почнуть працювати, з ними буде розірвано договір.
Вся зона ремонту закрита з початку листопада. Однак фактичні роботи, ймовірно, не розпочнуться через кілька місяців через конфлікт між BKV та підрядником, Swietelsky Vasúttechnika Ltd. Дві сторони фактично в одному кроці від розриву контракту, Народне слово звіти.
У березні 2020 року Swietelsky Vasúttechnika Ltd. вимагала додаткових 18 мільярдів форинтів для проекту через «додаткову роботу», яку їм потрібно виконати. BKV зміг запропонувати додаткові 22 мільйони євро/8 мільярдів форинтів для проекту, але не більше. Підрядник не прийняв їх пропозицію.
Виникли додаткові витрати, наприклад, усунення азбесту на станціях південної частини 3 лінії метро. BKV торгувався, але не зміг запропонувати підряднику більше 8 мільярдів форинтів.
Початковий бюджет проекту становив 334 мільйони євро/120 мільярдів форинтів. Тим не менш, він уже становить 606 мільйонів євро/217.5 мільярдів форинтів (478 мільйонів євро/172 мільярди форинтів із фондів ЄС, а решта – від уряду).
Контракт Swietelsky Vasúttechnika Ltd. був призупинений наприкінці липня. BKV встановив кінцевий термін (9 листопада) для досягнення згоди. Дата настала, але обидві сторони не змогли цього зробити.
Якщо підрядник найближчим часом не почне працювати, БКВ потрібно опублікувати нову публічну закупівлю. Насправді три, оскільки будуть оголошені різні тендери на будівництво колії, заміну засобів безпеки та будівництво мережі низької напруги.
Якщо їм знадобиться йти з новим підрядником, контракти можна буде оформити за 6 місяців і підписати в травні 2021 року. Будівництво може початися влітку 2021 року, а в ідеалі – завершитися до кінця 2022 року.
Лінія 3 метро працює як у робочі, так і у вихідні дні на наступних двох ділянках: між станціями Kőbánya-Kispest і Nagyvárad tér, а також між станціями Újpest-központ і Lehel tér. Змінні автобуси працюють на пропущеній ділянці з повним використанням наявних потужностей, курсують виділеними автобусними смугами на більшості ділянок з частотою пік 45 секунд.
Читайте такожЗакрита ділянка лінії метро M3: доступні кілька варіантів проїзду, які пропонують альтернативні маршрути
Читайте такожВідкриття оновленої 3 лінії будапештського метро – фото
джерело: Nepszava.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 2 травня 2024 р
Обурливо: в Угорщині затримали підлітка за планування нападу на мечеть – ВІДЕО
Тепер ви можете придбати квитки на виставки та екскурсії на платформах Wizz Air!
Цієї неділі в Будапешті пройде Марш живих
Непередбачено: угорські гастарбайтери залишають Австрію – ось чому
ОЕСР бачить, що угорська економіка набирає сили
2 Коментарі
Приголомшливий.
Яке лихо та подібність до «безладу», який стався, пов’язаний з ремонтом залізничного вокзалу Ньюгаті.
Тендерний процес – що і навіщо – це конфлікт.
Бюджетні кошториси буквально вибухають і зникають у вікні.
Це не гра: виберіть номер, найближчий до числа, що міститься в запечатаному конверті, є переможцем.
Нам терміново потрібен уряд, щоб взяти під контроль цю ескалацію проблеми, для цього, можливо, знадобиться, видана від них заява про визнання того, що вони беруть на себе часткову провину за цю незручну ситуацію.
Загальна громадськість – платники податків – усі громадяни Угорщини, подібні до залізничної станції Ньюґаті – піддані невинним жертвам додаткових тривалих незручностей, які не повинні були матеріалізуватися та відбутися.
Імовірно, якщо поточний контракт розірветься, ділянку лінії, яка зараз закрита, можна буде знову відкрити до тих пір, поки не буде укладено новий контракт і не узгоджено дату початку.