Історія найбільшої угорської авіакатастрофи
На 6th серпня 1961 року літак MALÉV HA-TSA врізався у верхній поверх будинку на вулиці Лумумба (сьогодні вулиця Рона), 224 під час свого шостого екскурсійного польоту за день. Як повідомляє 444.hu, загинули екіпаж літака, усі пасажири та троє людей, які перебували в будинку. Але що саме сталося? А як можна було оглядати визначні пам'ятки на літаку?
Сьогодні польоти над житловими кварталами суворо контролюються, побачити пасажирський літак, який летить над містом на невеликій висоті, практично неможливо (за винятком аеромістків і спецшоу), але століття тому це було цілком нормальним видовищем. Однак через кілька аварій правила з часом ставали дедалі жорсткішими, суворішими.
Невдовзі після Другої світової війни угорське повітряне сполучення було відновлено, що означало переважно внутрішні рейси, завдяки яким люди могли миттєво дістатися до Печа, Сомбатхея чи Дебрецена за ціною автобусного квитка. Що вражає, так це те, що сісти в літак було так само просто, як сісти в автобус чи потяг, були вжиті лише мінімальні заходи безпеки.
HA-TSA народився в США в 1943 році як оригінальний C-47, який пізніше служив поблизу Мюнхена в американських ВПС. Одного разу пілоти промахнулися з маршрутом і в результаті порушили угорський і румунський повітря простір. Тому угорська влада погодувала екіпаж і видворила з країни, але залишила С-47, незважаючи на заперечення Вашингтона. Американці підкреслили, що пілоти заблукали, однак не можна виключати, що літак прилетів «озирнутися», оскільки подібні випадки були звичайними за часів холодної війни.
Тож літак залишився в Угорщині та отримав радянські двигуни, таким чином перетворивши його на TS-62, який став власністю MALÉV (утвореного з MASZOVLET у 1954 році) у липні 1956 року. Саме тоді він отримав реєстраційний знак HA-TSA. , що стосувалося його типу, але оператори назвали машину «Таса». Літак брав участь у популярних прогулянкових рейсах Будапешта, які складалися з 12-хвилинних маршрутів, які починалися з Феріхедь. Це означало, що над містом одночасно кружляло кілька літаків.
6th серпень 1961 року почався як будь-який день. Tasa та його екіпаж перебували понад п'ять екскурсійних польотів, тож, ймовірно, вони були досить втомлені та знудьговані. Перший період шостого польоту пройшов добре, проблеми виникли над Зугло. Перед катастрофою літак почав робити раптові та різкі повороти та політ на хвилі, на етапі підйому якого пілоти нахилили літак на заборонений кут, що призвело до ковзної втрати висоти. Ситуація вийшла з-під контролю, усі в літаку випали зі своїх крісел, тому що їхні ремені безпеки не були пристебнуті, тож практично ніхто не міг контролювати літак, який врізався в будівлю, пікіруючи по спіралі.
Будівля, у яку впав літак, стояла на розі дороги Ержебет Кіраліне та вулиці Лумумби. Машина впала на дах і другий поверх, зупинити її змогла лише балка першого поверху. У трагедії загинули тридцять людей.
Люди були шоковані трагедією, всі почали здогадуватися про причину і було створено кілька теорій. Влада негайно почала розслідування і заявила, що всі прилади літака були справними, а екіпаж управління повітряним рухом працював добре. Однак пасажирів у літаку було більше, ніж дозволено, тому деякі з них опинилися в пілотській рубці.
Фото: www.li-2.huСлідство враховувало фоли, а також можливість того, що один із пілотів хотів вразити пасажирку, тому вдавався до ризикованих маневрів. Ключову роль зіграло перевантаження літака після втрати рівноваги. Оскільки літак летів на дуже низькій висоті, пілоти не мали багато шансів втрутитися у разі виникнення проблем.
Загалом слідство дійшло висновку, що смерть тридцяти осіб сталася з вини пілотів, які виконували заборонені маневри та втратили контроль над літаком. Трагедія також спричинила збитки на 4 мільйони форинтів (~13 тисяч євро) і втрату престижу MALEV. Тому прогулянкові польоти над містом надовго були заборонені.
Ce: bm
джерело: https://tortenelem.444.hu/
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Числа: Пасажири злітаються в аеропорт Будапешта
Неочікувано: MOL знижує ціни на пальне в Угорщині
Іноземні дипломати в Угорщині поінформували про вибори до Європарламенту
1 травня закриття та години роботи магазинів в Угорщині: тут є все, що вам потрібно знати
Міністр: «Брюссель пожертвував європейськими фермерами на вівтар захисту навколишнього середовища»
Туніс модернізує свою залізничну мережу за допомогою Угорщини