130 років трамваю в Будапешті
Як підкреслив Zoom.hu, трамвайна мережа в Будапешті була однією з перших у своєму роді в Європі. Він діє й досі, сьогодні відзначає своє 130-річчя. Але як розвивався цей вид транспорту протягом більш ніж півтора століть? Давайте проїдемося на трамваї часу.
Найперший трамвай у Будапешті почав працювати о 2:30 28 листопада 1887 року. Він курсував між залізничною станцією Нюгаті та вулицею Кірай. Минуло сім років після того, як у 1881 році в Гросс-Ліхтерфельде, Німеччина, був урочисто запущений перший у світі трамвай. Перші трамвайні граблі в Будапешті виготовила Siemens-Halske.
Трамвай спочатку був розрахований на роботу влітку: його конструкція була відкритою і обладнана топками.
Синьо-зелені граблі їхали кілометровою колією лише з однією платформою, а їх швидкість була обмежена 10 км/год. Він міг просуватися через Октогон дуже повільно. Кабелі спочатку проклали під граблями, щоб уникнути висіння над вулицями. Цей метод використовувався в Будапешті до 1924 року.
1,435 червня 30 року компанія BVVV (Budapest Electric City Trains) побудувала першу звичайну колію — її колія становила 1889 міліметрів. Він рухався від площі Egyetem через вулицю Кечкемет, площу Кальвіна, вулицю Барос (яка в той час називалася «Stáció») до площі Орчі. Пізніше вулицею Подманицького їхав трамвай. BVVV замінив тестові залізниці на Надькоруті лінією з нормальною колією. Пізніше її було продовжено до вулиць Керепеші та Уллої.
Будапештська дорожня залізнична компанія (BKVT) почала замінювати кінні залізниці електричними з 1894 року, оскільки годівля коней коштувала дорожче, ніж електроенергія. Остання кінна залізниця була знята в 1898 році.
Компанії-конкуренти побудували з’єднану трамвайну мережу: BKVT належали лінії з непарними номерами, а BVVV – лінії з парними номерами.
Постійна боротьба двох виконавців призвела до необачного розвитку мережі. Вони були об'єднані в 1918 році під назвою Об'єднані міські залізниці (BEVV). Будапештська столична транспортна компанія (BSZKRT) була заснована в 1923 році шляхом об'єднання BEVV і автобусної промисловості.
Після Другої світової війни довоєнний стан мережі було відносно добре відновлено. Як будівництво першої лінії метро затримався майже на два десятиліття, трамвайна мережа стала перевантаженою. Фабрика Ganz модернізувала застарілі граблі ультрафіолетовими трамваями, перші з яких почали працювати в квітні 1956 року.
Будапештська транспортна приватна корпорація (BKV) була заснована в 1968 році і придбала чеські трамваї типу Tartra T5C5, які були замінені на німецькі моделі в 2001 році.
Останній ультрафіолетовий трамвай був знятий 20 серпня 2007 року після п'яти десятиліть експлуатації.
Трамвай був домінуючим засобом громадського транспорту до 1970 року, але пізніше його перейняли дві нові лінії метро. У 2006 році на зміну угорським зчленованим трамваям Ganz прийшли моделі Combino Supra від Siemens. Раніше це були найдовші однокімнатні трамваї: їх довжина сягала 54 метрів. Цей рекорд був побитий Трамваї CAF Urbos 2016 року, які були довші на два метри і були розміщені на трамвайній лінії 1.
Мережа отримала подальший розвиток у 1980-х і 90-х роках із розширенням трамвайної лінії 1, яка досягла мосту Ракоці на початку нового тисячоліття. У 2014-2015 роках її було продовжено до вулиці Фегерварі.
Останнє розширення зараз будується: воно досягне площі Етеле і, ймовірно, буде завершено в 2018 році.
фото: Fortepan.hu
джерело: Zoom.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Які перспективи роботи для англомовних в Угорщині?
Що сталося сьогодні в Угорщині? – 6 травня 2024 р
Євродепутат Добрев: кабінет Орбана тягне країну «вниз»
Попереду на Південно-Східну Угорщину чекає великий розвиток бізнесу, каже міністр Лазар
Представники Баварського Християнсько-соціального союзу в Будапешті
ЩЕ 5+1 цікавих фактів про Угорщину – деякі з них можуть здивувати
1 Коментар
Така гарна станція, а зараз схожа на руїни 🙁 Трамваї майже такі ж…