У Будапешті зберуть очі роботів-водіїв
Index.hu повідомляє про нове використання штучного інтелекту компанією Adasworks, оскільки в Будапешті відбуватиметься процес складання елементів, які в майбутньому функціонуватимуть як так звані «очі» автомобілів. Вони необхідні водіям роботів, щоб вони могли все розпізнавати під час руху.
Очікувано, що через кілька десятиліть дозволено буде пересуватися лише на електромобілях, і, оскільки їх конструкція досить проста, будь-хто може приєднатися до їхнього виробництва. Тому апаратне забезпечення втратить свою цінність, а програмне забезпечення перейме контроль над автомобільною промисловістю.
Ласло Кішонті, засновник і директор Adasworks, сказав сайту, що вони прагнуть стати дійсно значним учасником цієї технології в подорожах. Компанія працює над розробкою комп’ютерного прицілу з підтримкою штучного інтелекту, який би функціонував як око автомобіля.
Околиці будуть спостерігати через фотографії простих і дешевих фотоапаратів. Після цього бортовий комп'ютер вирішить, куди їхати, а також з якою швидкістю буде їхати автомобіль. Adasworks також ініціювала стандарт, згідно з яким системне апаратне забезпечення споживало б менше 10 Вт енергії замість 500 Вт.
Згідно з їхніми планами, для забезпечення безпечного руху в кожній машині буде встановлено 6 камер, 2 з яких будуть спереду, таким чином, щоб їхній огляд міг перекриватися, тож у випадку, якщо з однією камерою щось піде не так, це не вплине на керувати автомобілем і не створювати проблем. Крім того, коли настає темрява, активуються інфрачервоні датчики.
Радар також використовуватиметься як резервний засіб безпеки, але оскільки він не настільки надійний, він стане в нагоді лише в крайніх випадках, коли щось закриває автомобіль, повністю закриваючи огляд таким чином, що навіть водій не зможе правильно керувати. Таким чином, завдання в таких випадках полягає в тому, щоб автомобіль міг з'їхати вбік на дорозі, не врізавшись у щось.
Іншим варіантом замість радара був би лазерний радар під назвою lidar, який також використовує Google, однак він надто дорогий (навіть дешева версія коштує близько 2 мільйонів форинтів) і має надто короткий термін служби. Крім того, він використовуватиме гігабайти даних на кожному кілометрі. Найбільша перевага лідара полягає в тому, що відома відстань до кожного пікселя.
Система використовує численні дані під час пошуку безпечних доріг для автомобіля: бортові карти мають оновлюватися в режимі реального часу, об’єкти, що з’являються на вулицях – наприклад, велосипеди, люди та мікроавтобуси – мають ідентифікуватися, як місцеві територіальні особливості, наприклад, Vespas в Італії.
Фізичні характеристики автомобілів також беруться до уваги щодо їх марок і типів. Крім того, одне з найважливіших завдань штучного інтелекту полягає в тому, щоб зрозуміти, як розпізнані об’єкти ймовірно рухатимуться: людина, яка стоїть, швидше за все, кудись рушить, тоді як той, хто хитається, ймовірно, п’яний, а отже, вимагає від водія більшої обережності.
Але перш ніж використовувати роботи-водії, вони повинні пройти кілька випробувань. Щоб отримати деякі дані, команда Adasworks зламала відеогру, за допомогою якої ШІ міг дізнатися, як виглядають різні типи автомобілів під різними кутами, щоб забезпечити розпізнавання транспортних засобів.
Однак гру не можна було використовувати в бізнес-цілях, тому компанія створила власну, до якої також увійшли пішоходи та велосипедисти. Команда швидко розширюється: наразі налічується понад 100 співробітників, тоді як рік тому їх було лише близько 15. Крім того, нещодавно вони відкрили офіс у Кремнієвій долині.
Крім того, команда, яка працює в Будапешті, збирається переїхати в новий офіс, де могли б працювати навіть 200 людей. Співробітників запросили в Adasworks, пропонуючи їм акції, і вже роздали 10% компанії. Наразі було залучено капітал у розмірі близько 10.5 мільйонів євро, серед інвесторів – венчурний капітал Robert Bosch.
Головна мета Adasworks — бути присутніми в Європі, Америці та Азії, щоб забезпечити безпілотні автомобілі з системою, яка добре працює та сумісна з усіма автомобілями, які використовуються на цих континентах. За словами Кішонті, продукт, який поки що не керує, але попереджає та ламається, стане доступним у 2018 році, тоді як версія, здатна керувати автомобілем, приблизно у 2020-2022 роках.
Фото: facebook.com/AdasWorksGmbH
Редактор: bm
джерело: index.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Глава МЗС: Угорська дипломатія дала правильні відповіді
Мер Будапешта заборонив прем'єр-міністру Орбану публікувати місцеву газету?
Залізниця Будапешт-Белград: будівництво досягає нової віхи
Будапешт отримає 770 мільйонів євро на розвиток ЄС!
Увага! Великий Дунайський міст у Будапешті буде закритий на всі вихідні, об’єднання транспорту
Підготуйте свій гаманець: цього літа в Угорщині ціни на відкритий басейн зростуть