Будапештський аеропорт буде перенесено з Феріхедь?
Усі подробиці про те, чому люди так скаржаться на аеропорт Будапешта та що може статися в майбутньому, дивіться тут. Чи переведуть бюджетні авіалінії з Будапешта? Чи заборонять рух вночі?
Ходили чутки про перенесення бюджетних авіаліній з Будапешта в інше місце через постійні скарги місцевих жителів на шум. 24.hu намагався з’ясувати, наскільки це було б доцільно, чи навіть можливо взагалі.
Шумове забруднення
Щоденні новини Угорщини також повідомлялося, що нещодавно було запропоновано заборонити нічний авіасполучення на Аеропорт Будапешта тому що місцеві постійно скаржаться на шум. Їхня скарга не є ірраціональною, оскільки період між опівноччю та 5 ранку зазвичай перебуває у фазі глибокого сну, а шум літаків дуже шкодить цьому дуже чутливому періоду циклу сну, який може бути дуже шкідливим для нашого здоров'я.
З усіх цих причин мер Будапешта Іштван Тарлош запропонував повністю заборонити польоти з опівночі до 5 ранку, і навіть продовжить цей період до 6 ранку. Читайте про деталі нижче:
Однак заборона на польоти в міжнародних аеропортах дуже рідкість. Це було б неможливо здійснити, тому що аеропорт має бути готовий до надзвичайних ситуацій у будь-який час, таких як аварійна посадка чи транспортування органів, коли на кону людські життя. Неможливо закрити весь аеропорт на ніч. Однак експерти визнають, що з шумовим забрудненням потрібно щось робити.
Будапештський аеропорт знає про проблему шуму і готовий щось з цим зробити. У 2010 році аеропорт навіть запропонував оплатити необхідні конструкції (наприклад, ізоляцію, встановлення вентиляційної системи тощо). Аеропорт також стверджує, що дотримується всіх правил і норм. Згідно з регламентом, з 10 до 6 дозволено не більше 50 польотів (з урахуванням зльотів і посадок, регулярних і нерегулярних рейсів).
Половина трафіку аеропорту Будапешта забезпечується бюджетними авіакомпаніями, такими як Wizz Air і Ryanair. Ці авіакомпанії прагнуть мінімізувати всі витрати. Таким чином, літаки здійснюють якомога більше поворотів на день між певними напрямками (3-4 на день). Багато рейсів відправляються вночі з технічних причин: літакам потрібно злітати до сходу сонця, тому що в теплішому повітрі літаку знадобиться вдвічі довший зліт.
Незважаючи на те, що ці недорогі авіакомпанії мінімізують усі витрати, вони зазвичай використовують найновіші літаки, які є економічнішими, сучаснішими та набагато тихішими. Наприклад, Wizz Air керує літаком під назвою A321neo, який має бути дуже тихим. Не кажучи вже про те, що ці авіакомпанії прагнуть використовувати літаки з найбільшою місткістю, щоб зменшити кількість злетів і посадок. Таким чином, незважаючи на те, що трафік аеропорту зростає, сучасні технології мають призвести до зменшення шумового забруднення.
Постійно зростаючий трафік
Найбільше літаків аеропорт обслуговував у 2005 році, коли було зареєстровано 126,000 115,000 літаків, тоді як минулого року ця кількість становила лише 8 15. Однак за цей же період кількість пасажирів зросла з XNUMX мільйонів до XNUMX мільйонів.
обмеження
Крім аеропорту Будапешта, в Угорщині є багато інших аеропортів, і багато з них були б достатньо великими, щоб обслуговувати мільйони пасажирів. Проте експерти кажуть, що за межами Будапешта створити новий аеропорт або розширити існуючі неможливо. Це був би збитковий проект через велику кількість боргів і дозволів, які було б неможливо отримати.
Британська компанія BAA Ltd. заплатила 1.9 мільярда євро за акції Будапештського аеропорту та за права на управління аеропортом протягом 75 років у 2005 році. В обмін на це уряд Угорщини погодився не будувати жодних інших аеропортів у межах 100 км від Феріхедь. , а також не може затверджувати жодних інших планів будівництва аеропорту.
Якби це сталося, уряду довелося б сплатити величезну суму зборів. За підрахунками юристів, за розрив контракту уряду доведеться заплатити приблизно 2 мільярди євро.
За межами Феріхедь немає місця, де можна було б побудувати злітно-посадкову смугу довжиною 20-40 км, яка знаходиться далеко від будь-яких гір і проводів. Він також повинен бути подалі від будь-яких природних заповідників, і місцеві жителі також повинні підтримувати будівництво, що було б дуже малоймовірним.
Рекомендоване зображення: www.bud.hu
джерело: www.24.hu
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Виліт у космос: перший угорський супутник серійного виробництва може вийти на орбіту через кілька років
У березні роздрібні продажі в Угорщині зросли на скориговані 4.2 п.п
Європейське сільське господарство під «зеленим ідеологічним тиском», каже угорський міністр
Вибори до Європарламенту 2024 – опитування: нова угорська партія Тиса вже є найсильнішою опозиційною силою
Ексклюзив – Majorelle: неперевершений смак Марокко в серці Будапешта – ФОТО
Німецька компанія з розробки програмного забезпечення Evosoft інвестує 8.7 мільйонів євро в новий науково-дослідний проект в Угорщині