Wizz Air: податок на виліт не є нашою найбільшою проблемою
Сьогодні Wizz Air перевозить на третину більше пасажирів, ніж до пандемії. Однак ослаблення форинта, зміцнення долара та падіння цін на нафту послаблюють позиції авіакомпанії. Йозеф Вараді, генеральний директор компанії, повідомив HVG, що угорська бюджетна авіакомпанія не включила податок на виліт у вартість квитків.
HVG запитав Йозефа Вараді, генерального директора Wizz Air, про вартість податку на виїзд для компанії та як вони намагаються його відшкодувати, чи планують внутрішні рейси та як просувається розслідування скасування літніх рейсів.
Про підвищення вартості та податок на виїзд
Генеральний директор зазначив, що загальна тенденція в галузі полягає в тому, що ціни зростають разом із зростанням витрат. На Wizz Air також негативно впливає слабкий євро та зростання цін на гас, тоді як технологічні вдосконалення та оновлення флоту призводять до зниження цін. Проте Вараді додав, що очікується, що ефект зростання цін буде сильнішим у наступні 1-2 роки.
Що стосується спеціального податку, Вараді сказав, що це означатиме збільшення витрат компанії на 3-4 відсотки. Це відносно мало порівняно з тим фактом, що вага гасу у витратах зросла з 30 відсотків до 50 відсотків до пандемії, а євро ослаб на 20 відсотків по відношенню до долара, Портфоліо . Що стосується хеджування палива, Вараді сказав, що з квітня 2023 року сфера хеджування компанії повернеться до періоду до пандемії. Однак правда полягає в тому, що компанія в поточний період фінансується недостатньо, додав він.
- Читайте також: Негативні перспективи на наступний рік: в Угорщині продовжиться жахливе зростання цін
На Ryanair
Щодо скорочення авіарейсів Ryanair в Угорщині, генеральний директор сказав, що причиною цього не обов’язково є податок на виліт, а скоріше те, що конкурент залучив нерентабельні потужності, щоб отримати частку ринку. Щодо міжнародної експансії, Вараді сказав, що це причина, чому група Wizz Air зараз перевозить на 33 відсотки більше пасажирів, ніж до пандемії, що робить її авіакомпанією Європи, яка найшвидше розвивається. Генеральний директор не надав нової інформації щодо позову щодо захисту прав споживачів проти компанії, але підкреслив, що затримки та скасування викликані нефункціональним робочим середовищем.
«Ми не вважаємо себе фундаментально відповідальними за це: якщо ви подивіться на скасування рейсів у Європі, Wizz Air скасував рівно стільки, скільки в середньому в Європі, ми зовсім не вийшли з лінії». Що стосується майбутніх цілей, Вараді сказав, що до 2030 року вони хотіли б мати флот із 500 літаків замість поточних 170. Wizz Air залишатиметься авіакомпанією Центральної та Східної Європи, але компанія також розширюється в Західній Європі та бачить можливості на Сході, додав він.
Читайте такожОрбан: Я знав ще до війни, що з Путіним щось не так
джерело: HVG, Портфоліо
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Орбан: Голосувати за лівих означає підтримувати війну
Олігархи-соратники Орбана дали 38 мільярдів євро в концесію державних автомагістралей
Створено третій угорський відділ ЮНЕСКО
Що сталося сьогодні в Угорщині? — 2 травня 2024 р
Обурливо: в Угорщині затримали підлітка за планування нападу на мечеть – ВІДЕО
Тепер ви можете придбати квитки на виставки та екскурсії на платформах Wizz Air!