骗子还是天才? Oszkár Asboth——直升机的发明者
我们都知道匈牙利航空工程师 Oszkár Asboth 是直升机的发明者。 他作为重要的机械师生活在常识中。 同时,有证据表明,他只是一个游手好闲的人,没有原创和可用的想法。
他的生活,事实
阿斯博斯出生于 31st 1891 年 1910 月在潘科塔。 他在阿拉德长大,阿拉德今天是罗马尼亚的一部分。 在很小的时候,他就渴望找到一种人类飞行的方式。 在 XNUMX 年代,他访问了许多 西欧 机场s 检查最近的航空发展。
为了服兵役,他被派往 Fischamend 的螺旋桨开发设施。
后来,他尝试自己制造飞机,并将注意力转向螺旋桨制造。 直到 1916 年初,他一直在帝国和皇家空军位于菲沙门德的试验场担任机械师,并领导布达佩斯的飞行员测试研究所。
在战争期间,他为 István Petróczy、Kármán Tódor 和 Vilmos Zsurovecz 开发的 PKZ-1 和 PKZ-2 实验直升机的建造做出了贡献,并使用他自己设计和制造的螺旋桨。 接近尾声 第一次世界大战1918 年,他建立了第一飞机制造厂 Albertfalva (ELMA) 工厂,在那里他大量生产木制螺旋桨并完成了军工行业的订单。 战后建造了新的螺旋桨厂,即“快车”厂,直到 1922 年,由于航空禁令,该厂主要生产飞机和船只的螺旋桨。 禁令解除后,这家公司成为 Oszkár Asboth 飞机厂。
他还尝试在其他车辆上使用螺旋桨驱动,设计并制造了螺旋桨驱动的汽车。
这次尝试几乎与他的职业生涯相交,因为汽车的结构在第一次试驾时倒塌,螺旋桨几乎切断了驾驶员和乘客的头部。
当局声称他对涉及两人死亡的事故负责。 最后,他没有被监禁,而是可以继续在国外工作。 二战初期,他回到匈牙利,设计并制造了一个螺旋桨杆,但由于效率低,未能达到 Asbóth 的预期。 他破产并停止了他的实验,并于 1956 年出版了一本关于他的直升机实验的书。
批评
在匈牙利,他的成功是在五十年代以后才被承认的。 二战后,他作为直升机的发明者而闻名,甚至被提名为享有盛誉的奖项。 只是在他去世后不久,一些观点才发表,对他成功的真实性表示怀疑。
1978 年,飞机制造商兼飞行员拉霍斯·罗特 (Lajos Rotter) 宣称,阿斯博斯的直升机永远无法自行飞行。
罗特认为,阿斯博斯的建筑只能在地面上的人们用绳索平衡的方式留在空中。
在 Asboth 的书中,这些绳索只是简单地修饰过。 他还声称,Asboth 的直升机并不是第一个型号,Cornu 直升机是在它之前 21 年发明的,而 Asboth 的只是柏林直升机的翻版。 此外,他补充说,这些幼稚的结构对解决直升机问题没有任何贡献。
基本上,他说阿斯博斯的直升机是间谍活动的结果。
1980 年,期刊《飞机》也对阿斯博斯的作品表示怀疑。 它说他缺乏任何机械知识,没有考虑当代或旧的结果。 他们总结了自己的观点:Oszkár Asboth 不能被称为直升机的发明者。 他的直升机及其计划不是原创的,也没有为现代直升机的实现做出贡献。
他制造的直升机没有机械意义。
尽管如此,在他的孙子眼中,奥斯卡·阿斯博斯仍然是直升机的发明者。
特色图片:Fortepan
Sumber: 索引.hu
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2条评论
好吧,这对报道来说一定是个玩笑,所以你会想。 事实是,如果他们正在做的事情是值得信赖的,那么媒体必须展示所有方面。 这里的问题是,他们不是航空工程师,也不是判断本案真相的法官。
我对 OSKAR 成就的理解是,他创造了直升机悬浮,远高于以往任何尝试。 人们承认这不是“稳定”的飞行,但这不是所声称的。 倾斜旋转和外旋转是对先前发明的后期修复。 我有一架玩具直升机,这些问题仍未解决,但他们称它为直升机玩具。 作为一名 30 多年的航空航天工程师,我可以告诉孙子,他的祖父发明了直升机,而不管照片中的其他故事。
不幸的是,出于某种原因,匈牙利人会自食其力。 与其报道这个人的优点和成就,记者更倾向于试图否认这个人的贡献。 无论阿斯博斯是否发明了直升机,他是否取得了成就,或者他的行为进一步促进了直升机的发展?
记者为何要如此消极?
有这样的朋友,谁还需要敌人?