布达佩斯-贝尔格莱德铁路遇到大麻烦,总理欧尔班前往北京寻求解决方案
布达佩斯-贝尔加德铁路线由欧尔班附近的 Lőrinc Mészáros 的公司和中国合作伙伴建造。 然而,由于破旧的布达佩斯-杰尔线改造,匈牙利建筑工人现已部分撤离工地。 中国合作伙伴试图接管,但无法按照欧洲标准进行施工。 由于疯狂的通货膨胀,该项目的成本也飙升。 据 VSquare 称,中国人已停止对该项目的工作和资助。 欧尔班总理将于秋季飞往中国亲自解决此事。
铁路线陷入困境
电传 撰文称,建设布达佩斯至贝尔格莱德铁路线是政府于2014年决定的。2015年,匈牙利领导人与中塞双方达成一致。 然而,施工合同是在四年后的 2019 年才签署的。该线路的设计目的是允许 火车 以160公里/小时的速度运行,这需要所谓的ETCS列车控制系统(符合欧盟标准)和经过欧盟要求认证的安全设备。 根据最初的合同,该铁路线将由 Lőrinc Mészáros 旗下的 RM International Ltd. 和两家中国公司组成的财团建造。 看起来,他们都没有能力处理 ETCS 系统。
中国技术有问题
由于某种原因, 中文 一方认为使用中国技术是可以接受的。 然而,中国的制度在很多方面与欧洲不同,因此不符合欧盟标准。 现在,匈牙利政府有两个选择。 其中之一就是完全无视欧盟标准。 在这种情况下,火车只能以100公里/小时的速度运行,而不是计划的160公里/小时。 另一种选择是与一家新公司签订合同来安装安全设备和列车控制系统。 然而,这将使该项目的完成推迟数年。
欧尔班总理将访问中国
长期以来,安全设备问题一直是中匈两国关系日益紧张的一个根源。 我们无法确切知道事情已经发展到什么程度。 然而,据VSquare称,中国已停止为该建设提供资金,专家也停止了该项目的工作。 该工程85%的资金来自中国贷款,15%来自匈牙利国家资金,因此中国融资的暂停将是一个重大打击。
毫不奇怪,两国之间的冲突已经上升到外交层面。 尽管如此,这个问题似乎并没有在较低层面得到解决。 据 VSquare 报道, 欧尔班总理 XNUMX月份将亲自前往中国参加“一带一路”会议。 除其他外,他将尝试在更高层面解决问题。
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8条评论
这就是匈牙利青民盟小丑与中国做交易时得到的结果。 这就是欧尔班的“东方开局”。 只有天知道他们最终会在帕克斯建造什么。 这个政府对国家来说是灾难性的。
灾难性的混乱。
自2010年以来,可怜的匈牙利垃圾就一直投票给青民盟。
前天然气公司破产的安装工和水管工不能参与任何超级大型项目。
欧盟是时候对这一恶搞项目进行彻底调查了。
我们敬爱的维克塔托又取得了巨大的成功。
梅萨罗斯、中国和维克塔托=巨大的腐败。
我对这条铁路的市场需求持怀疑态度,但无论如何,无论问题是什么,解决方案永远不是中国。
匈牙利是否通过借入资金向该项目支付了任何费用?
我们必须有债务。
中国历史上并没有履行合同的声誉,例如贸易协定,中国将其视为另一张纸。
欧尔班向中国开放防洪闸门的计划,就像我最近几天一样,在匈牙利移民局度过了一段时间,大量的中国人想要一些经过批准的移民文件,并得到了匈牙利移民局的批准。维克托·欧尔班.
在现任匈牙利总理维克多·欧尔班亲自签署的邀请下,中国人已经来了并将继续来。
中国/匈牙利——灾难的根源。
历史从不说谎——而中国履行合同的情况——令人震惊。
我确信这个故事的内容比本文提到的要多得多。 中国人不可能不知道欧盟对铁路建设的要求与中国不同。 决不。
@crimeariver – 如果监管要求不是招标规格表的一部分,那么中国人就不需要研究这个问题。 此外,这是一项联合体招标,因此最有经验的合作伙伴(即欧洲合作伙伴)应该已经注意到了这个问题。 也许该公司当时是为了铁路建设而新成立的 RM International Zrt。 没有足够的经验(这通常会让你被赶出招标)。
无论如何,如果您是发布招标的政府,您可能需要在签署任何内容之前仔细审查要约的具体内容(以及您要购买的产品)。
https://industryeurope.com/sectors/transportation/hungarian-chinese-consortium-wins-budapest-belgrade-rail-contract/
那么我们注册的具体目的是什么呢? 直到 2030 年我们才会知道该项目的关键细节,因为我们的政治家决定对施工细节进行 10 年的保密。 美丽的。
https://www.reuters.com/article/hungary-china-railway-law-idUSL8N2D14V2