布达佩斯告别其标志性巴士 50 年后
著名的 Ikarus 200 客车类型的最后一个型号将很快退役。 自 70 年代以来,这种传奇人物一直在布达佩斯街头漫游。 对于这样的车辆来说,这是一项了不起的成就; 我们甚至可以称之为世界纪录。 这种公共汽车类型是历史上某个时期世界上最重要的类型之一。 让我们看看这一切从哪里开始以及将如何结束。
公共汽车服务五十年是一段不可思议的时光。 从技术上讲,没有一辆在 1970 年代仍在生产的公交车在流通,但我们仍然可以看到其中的一些。 布达佩斯私人运输公司 (BKV) 将购买这 200 辆公共汽车,直到 1993 年。但即使过了很久,新的或二手的公共汽车仍然抵达布达佩斯为公众服务。 多年来,这些都进行了现代化改造。 然而,即使在 2021 年,也有超过 30 年的公交车
发展历程
在苏联经济集团经济互助委员会(Comecon)中,匈牙利获得了生产公共汽车的权利。 这发生在 1963 年,之后 Ikarus 开始生产经济但现代的巴士。 结果就是 Ikarus 200 系列。 根据 疫病菌,这个系列结果非常好,不需要其他模型。 这当然对苏联解体后的伊卡鲁斯公司不利。
这种类型在苏联或东德等主要市场变得如此重要,以至于他们拒绝购买任何更新的巴士类型。 然而,巴士的成功并不仅限于东方集团。 Ikarus 200 系列进入西欧甚至北美。 在 1980 年代,Ikarus 280 型占世界客车产量的四分之三。
为什么会如此成功?
该系列的革命性特点是基础设计的可变性。 四十种不同类型的巴士属于 Ikarus 200 系列。 其中,我们可以找到普通、铰接式、短途或长途甚至豪华巴士。
公共汽车的大容量也有利于发展中的城市。 在此设计之前,其他巴士类型几乎无法处理乘客数量。 然后是 Ikarus 260 和铰接式 280,后者成为全世界产量最高的客车类型。 第一批于 1972 年在布达佩斯市推出。普通版可运送 76 名乘客,而铰接版可运送 148 名乘客。
尽管如此,一切都必须结束。 Ikarus 200 型巴士长达半个世纪的职业生涯将于 2022 年结束。但我们将能够在博物馆和怀旧游乐设施中看到它们。
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Sumber: 疫病菌
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