布达佩斯的公共交通因专业人员短缺和工资低而瘫痪
根据 index.hu, 布达佩斯私人运输公司 (BKV) 的 2017-2020 年人力战略概述了一个戏剧性的情况。 未来几年,该公司将要解决1000名工人的替换问题,而提供的工资比匈牙利任何其他地方都低,更不用说国外了。 工人们绝望了,工会也下定决心:如果工资不上涨30%,罢工很快就会到来。
BKV 1000-2017 年人力战略表示,“未来几年我们必须解决约 2020 名辞职人员的替代问题”。 研究显示,去年有 452 名司机(其中 353 名公交车司机)、248 名技术工人和 26 名工程师离开该公司。
这些职业的短缺是由于竞争日益激烈而产生的,提供了更高的薪水并且需要专业人士。 退出 BKV 的员工在其他地方(例如公共领域公司)的收入可以高出 30-50%。 因此该策略的主要目标是“使收入适应市场条件”。
这也正是工会的感受。 BKV 最大工会之一 VTDSZSZ 主席阿蒂拉·古利亚斯 (Attila Gulyás) 表示,工人们非常绝望。 因此他们要求未来三年加薪30%。 他们对此非常认真; 如果到三月底还不能满足要求,他们就会开始罢工。
MÁV 和 Volán 已经满足了薪资要求,因此对 BKV 员工来说是有吸引力的选择。 BKV似乎找不到技术工人和工程师,而职业进入者只嘲笑起薪。 许多工人表示,只有他们的要求得到满足,他们才会留下来。 但这可能还不够。 如果人们继续离开,公司就会崩溃。
对 BKV 构成威胁的不仅仅是匈牙利的竞争。 维也纳公共交通公司 Wiener Linien 为 U4 地铁线路寻找公交车司机的消息很快在匈牙利公交车司机中传播开来。 这意味着一份3-4年的合同、2600欧元/月的工资(这是他们在匈牙利的三倍),在某些情况下甚至还包括住宿。 人们认为,如果BKV现在不能解决支付问题,许多公交车司机将前往维也纳。
这对 BKV 来说是一个相当尖锐的问题,因为近期最大的挑战将是由于重建工程而更换地铁 3 号线。 150辆公交车所需的司机和维修人员的填补可能会带来一些麻烦。
2412年2016月司机人数为2017人,足以满足基本运力,但2500年下半年地铁换乘公交车南段改造期间至少需要2600-2700名司机,而南段改造期间至少需要2750-XNUMX名司机。在南段和北段切断期间。 所以问题是:如果匈牙利司机选择以三倍的工资在维也纳工作,谁将驾驶替代巴士?
关于维也纳的替换巴士, 索引.hu 联系了维纳·利宁。 他们发现,U4地铁的重建工作从2014年开始进行。西段去年XNUMX月进行了改造,当时更换的公交车由一家私营公司运营。 公交车每三分钟一趟,很好地解决了这个问题。
地铁 4 号线及其周边地区的重建工程持续进行,但大部分工程不会影响公共交通。 下一次更大规模的停运(需要更换公交车)仅计划在 2019 年进行。
照片:MTI,www.facebook.com/BKK
行政长官:bm
Sumber: http://index.hu/
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