从长远来看,布达佩斯的交通不可持续?
“活的。 移动。 呼吸。” 这是绿色和平组织完成的新研究的标题。 本研究从可持续性的角度分析了欧洲 13 个不同城市的交通情况。 Turizmus.com 从调查的(不太有利的)结果中得出了一些结论。
在 13 个城市(其中 12 个为首都)的激烈竞争中,布达佩斯排名第 9。 它与柏林、伦敦、维也纳、布鲁塞尔、莫斯科、苏黎世、巴黎、阿姆斯特丹、哥本哈根、奥斯陆和马德里一起被评估。 该研究从公共交通、交通安全、空气质量、交通政策和积极的交通工具(甚至步行或骑自行车)五个方面对13个城市进行了分析。
北欧占据了榜首:丹麦首都哥本哈根位居第一,其次是阿姆斯特丹和奥斯陆。
布达佩斯超过了柏林、伦敦、莫斯科和罗马。
尽管如此,尽管排名较低,布达佩斯也有自己的优点。 首先,匈牙利首都是欧洲公共交通价格便宜的城市之一。 布达佩斯在各方面的数字也比罗马好,街上的汽车也比布鲁塞尔或哥本哈根少。 此外,令人惊讶的是,布达佩斯的绿地率高于以自然友好着称的阿姆斯特丹。
另一方面,布达佩斯的交通安全并不那么有利,更不用说骑自行车的人和行人的数量少了——电动汽车也可能变得不那么受欢迎 在计划的禁令之后. 甚至空气质量也处于关键水平, 即将到来的无车日 希望能引起注意。 从交通政策和规划来看,匈牙利首都的交通从长远来看似乎是不可持续的。
为了确定交通的可持续发展方向,布达佩斯必须改进上述所有领域。
无论运营公司如何,创造机会使用单一类型的车票使用不同的公共交通工具非常重要。 这项研究最重要的寓意是,最成功的城市是那些将不同的交通工具视为一体并共同解决问题的城市。
Sumber: Turizmus.com
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