购买布达佩斯机场就像购买大量债务
从布达佩斯机场 Kft 公司回购机场有什么意义? 那目前正在运行吗? 24.hu 收集原因:它不断产生利润,与NER(国家合作系统)相关的公司可以在其上进行建设,而匈牙利总理维克托·奥尔班(Viktor Orbán)一直希望将其归还给政府。
几周前,有关所有权变更的消息首次传出。 匈牙利房地产重量级人物 Dánil Jellinek 立即证实了这一点,他以光速变得越来越富有,并与 Viktor Orbán 的女婿 István Tiborcz 做生意。 收购被视为已经决定,尽管几天前运营机场的大部分公司的德国所有者报告说他们没有出售它的意图。 他们认为机场是一项长期投资。
Jellinek 在他的公报中说,他的公司 Indotek Group 成立的财团, “完全由没有任何政治关系的专业人士组成。”
然而,根据他们的消息来源,24.hu 表示,Jellinek 似乎不可能根据他的独立决定让自己参与如此大的交易,他更有可能是政府意志的执行者。 众所周知,匈牙利石油公司 Mol 和其他一些美国利益集团也组成了前面提到的财团。
Jellinek 仅在三年前才被列入匈牙利商人的地图,但他已经是该国十大最富有的人之一。
不过,他快速增长的财富似乎不足以让他进入布达佩斯机场。 即使是最富有的匈牙利人 Lőrinc Mészáros 的首都,也没有得到足够的重视 G7 进行交易。
根据买断消息和冠状病毒情况计算, “福布斯” 估计布达佩斯机场的价值约为 625-699 亿福林(约合 1.73-1.94 亿欧元)。 根据去年 331 亿欧元的利润,购买机场听起来很有吸引力。
没有确切报价的消息,但此前政府将其标价为 3 亿欧元,由于当前的病毒情况,现在必须大大降低。 但是机场运营公司对价格的看法不同,他们估计在5-6亿欧元左右。 有一件事情是肯定的; 几个月前,政府没有同意机场向 EBRD(欧洲复兴开发银行)贷款,这让布达佩斯机场投资者的生活变得更加艰难。 这 50 万欧元将用于稳定疫情局势并支付工人的工资。
自 2005 年私有化以来,让机场恢复原状已被提上政府的议事日程已有很长一段时间了。 最初布达佩斯机场获得了 75 年的运营权,但此后该公司已五次更换领导层。 总理已经派了几位部长就这个问题进行了斗争,严格来说,他周围的每个人都必须与现任所有者进行谈判,而律师正在审查政府与布达佩斯机场之间签署的合同。 尽管如此,到目前为止,他们还没有设法找到终止它的方法。 他们得出的结论是“计算了一个灾难性的价格”- 一位之前的谈判参与者说,为什么这项业务还没有敲定。
过去十年出售机场的前业主之一也受到政府的推动。 在匈牙利唯一的航空公司马列夫破产期间,征收了数百万欧元的新土地税,这也造成了一半的利润损失。 尽管如此,这位德国投资者还是认为没有交易。 尽管由于政府在资产管理合同中采取了一些保证,但它处于有利地位。
这一次,由于大流行,情况比马列夫危机还要严重,预计交通量将出现更大幅度的下降:去年有16.2万人次通过机场,今年预计只有这个数字的四分之一。 尽管如此,外国业主仍不想出售布达佩斯机场,尽管总负债高达 1.35 亿欧元,其中最重要的部分是 2005 年私有化期间购买布达佩斯机场的贷款,除了一些较小的贷款用于开发和投资项目。 万一匈牙利财团设法控制了机场,赢家将承担全部责任,因为它将背负 500 亿福林(1.38 亿欧元)的巨额债务。
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Sumber: 24.hu、G7 和福布斯
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