李斯特费伦茨机场怀疑卡特尔化
Mno.hu 写道 国有资产公司 Malév GH 的辞职董事总经理在竞争主管部门以卡特尔化的嫌疑谴责负责飞机陆上服务的土耳其 Celebi。 英国航空公司、伊比利亚航空公司、林格斯航空公司和意大利航空公司提供陆路服务时,出现了禁止成本协议选项。
由于涉嫌亿万富翁卡特尔,当局正在调查负责李斯特费伦茨机场飞机地面服务的企业。 据信,Malév Ground Handling Inc. 前董事总经理亚诺什·基斯瓦里 (János Kisvári) 已在日期为 16 日的一封信中向经济竞争管理局报告了此案。th 十月。 他还通知了拥有该企业的匈牙利国家资产管理公司。
根据这份报告,土耳其拥有的 Celebi Ground Handling Hungary 多次咨询 Malév GH,建议竞争对手公司应协调英国航空公司、伊比利亚航空公司、Air Lingus 和意大利航空公司的运行招标成本。
信中还提到,机场地面服务市场每年的营业额超过 15 亿福林,其中 48% 由 Celebi 承担,41% 由曾经的 Malév 子公司承担,其余 11% 由英国 Menzies Aviation 和匈牙利 Budport Handling Kft。
狂野的东方条件
“在我们个人会议之际,不同机型的成本也上来了。 我们在 Malév GH 定价中没有考虑这些信息和 Celebi 的要求。 (...) 由于限制竞争的行为只有在所有市场参与者都支持的情况下才能成功,因此可以正确地推测,上述竞争对手都与相关企业进行了接触”,信中写道,Celebi 旨在获得英国航空公司和 Iberia 的服务权利。
这也是一个相关信息,Celebi 曾是英国航空公司、Iberia 和 Alitalia 的合作伙伴已有一段时间,而 Air Lingus 则由 Menzies 提供服务,因为 IAG Holding 在之前的招标中分解了投资组合。
机场的匿名消息人士告诉 胡 一段时间以来,狂野的东部条件一直是陆地服务市场的特征,因此目前对卡特尔的怀疑可能是真实的。 正如其中一位解释的那样,“其他竞争对手很可能会将一个或另一个淹死在一碗水中,但他们偶尔会签订互不侵犯条约以保持其市场地位”。
另一位消息人士强调,虽然 Celebi 正在与英国航空公司和伊比利亚航空公司签订合同,但对于 Malév GH 来说,获得意大利航空公司至关重要,因为该公司有 800 亿美元的资产,这可以通过长期佣金得到帮助。 因此,如果 Kisvári 关于 Celebi“进军”的报道属实,那么交易的另一部分可能是关于 Malév GH 对意大利航空公司的报价的非侵略性。
两起案件都涉及三年合同和数亿甚至数十亿的业务。 此外,故事还有另一个转折点,因为孟席斯可能会被类似的保持头寸的兴趣所感动,只是规模较小。 “如果任何一方有卡特尔化的意图,其要点可能是干涉 Malév GH 在 IAG 的招标中向 Celebi 和 Menzies 承诺任何东西,而其他竞争对手不会在意大利航空公司的招标中以更便宜的收购来‘攻击’Malév 的提议”MNO 的消息人士说。
雪拉比否认
MNO 查阅了经济竞争管理局、执行 Malév GH 所有权的匈牙利国家资产管理公司,以及其他三个与土地服务有关的公司。 经济竞争管理局无法提供足够的信息,但资产经理证实了 MNO 的发现。 他们说,亚诺什·基斯瓦里 (János Kisvári) 在其董事总经理职位终止后通知了他们,他们立即在经济竞争管理局采取了相应的措施。 他们没有对 Kisvári 的退休是否与此案有任何关系作出反应。
Celebi否认:这家土资企业在简短的回答中称该信息毫无根据,并强调他们遵守相关规则和命令。 Menzies Aviation 尚未回答 MNO 的问题。 Budport 是市场上最年轻的参与者,仅作为指定合作伙伴从事土地服务,他们“不支持任何有关不诚实操纵土地服务市场的活动”。
该公司表示:“我们尽可能准确地否认与卡特尔有关的任何倡议”,并强调他们的内部规则排除了在投标期间与其他竞争对手的交流。
自 2012 年 2015 月母公司破产以来,Malév GH 一直在与严重的经济问题作斗争。数据表明,他们在 604 年结束时亏损 241 亿福林,其自有资本为负去年年底为 XNUMX 亿福林。 就此而言,匈牙利国家资产管理公司已经为 Malév GH 准备了重组计划,这意味着数亿美元的合理化。
文案编辑:bm
Sumber: http://mno.hu/
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