四大欧洲低成本航空公司抗议欧盟气候方案
四家航空公司——easyJet、Ryanair、Jet2 和 Wizz Air——与清洁交通集团 T&E 一起呼吁对从欧洲机场起飞的所有航班适用平等规则,无论其目的地如何,以便欧洲采取措施有效地使航空业脱碳2050 年。
作为适合 55 计划的一部分,欧盟委员会提议改革航空排放交易体系 (EU ETS) 规则,但该草案未能解决大部分航空排放——超过 60% 的排放——发生在欧盟以外的航班。 仅出发长途航班仅占所有航班的 6%,但产生了欧洲航空排放的 51%。
为了让航空业到 2050 年实现脱碳,T&E 和四家航空公司表示,在所有参与者之间平等分享这项努力至关重要。 正如一些长途航空公司和相关枢纽机场所要求的那样,不应给予豁免,尤其是对运营中转和长途航班的航空公司。 他们要求为长途航班提供 ETS 和可持续燃料成本补贴是不合理和不合理的。
所有飞往非 EEA 目的地的航班都应包含在 EU ETS 中。 就目前而言,欧盟内部承运人的排放量中有 80-90% 被 ETS 覆盖,而长途承运人仅购买其排放量的 19% 左右——更大——排放量的信用额度。
一些航空公司声称,雄心勃勃的气候法规有可能被部分行业规避,从而导致碳泄漏。 当航空公司通过将排放转移到其他地区来避免支付清洁燃料或 ETS 配额的额外成本时,就会发生碳泄漏。 研究 已经表明,其中一些说法是没有根据的,欧盟没有理由不对所有从其领土起飞的航班实施气候措施。
T&E 执行董事 William Todts表示:
“飞往马德里或布达佩斯的人必须缴纳碳税,但飞往纽约或新加坡的污染严重得多的旅行是免税的,这很荒谬。 长途飞行产生最大的航空排放物和凝结尾迹。 现在是欧盟结束这种反常现象并开始解决其碳市场中所有航空排放问题的时候了。”
瑞安航空集团首席执行官 Michael O'Leary 说过:
“虽然所有航空公司都声称致力于脱碳,但行动胜于雄辩。 至关重要的是,立法提案(例如 Fit for 55 套餐)平等地适用于所有航班,无论目的地或距离如何。 没有理由豁免任何航班,尤其是污染最严重的间接航班,需要至少 2 次航班才能到达目的地,和/或转乘长途航班,这些航班仅占欧洲航空旅客的 6%,但超过 51%欧盟航空旅行二氧化碳排放量。”
易捷航空首席执行官 Johan Lundgren表示:
“航空需要做更多的工作来应对气候变化,这就是我们倡导零排放技术的原因。 但这意味着整个行业都必须发挥作用,这包括长途航空公司,这就是为什么我们不能允许豁免新的欧盟法规。”
Wizz Air 集团首席执行官 József Váradi 说过:
“Wizz Air 敦促所有航空公司在航空业脱碳方面发挥作用。 适合 55 人的政策为航空业提供了应对气候变化的机会——但要有效,这些措施必须适用于所有离港航班,无论最终目的地如何。 我们不应该被欧洲大型传统运营商毫无根据的碳泄漏声明所吸引。 如果他们按照自己的方式行事,那么他们效率低下的枢纽和辐射式长途运营将不受该政策的约束。 碳不会停留在欧盟边境。”
读也布达佩斯机场的最后一次空难 — 视频、图片库
Sumber: 运输环境.org
请在这里捐款