燃料短缺似乎在两周内袭击了匈牙利
专家认为,即使 Schwechat 炼油厂的事故没有发生,夏季也会出现燃料短缺。 因此,奥地利和匈牙利上周将部分战略燃料储备用于国内消费。 然而,这些措施似乎不会提供缓解问题的长期解决方案。
战略燃料储备释放
闪电网络 表示,30 月和 40 月的油耗比 10 月高出 XNUMX-XNUMX%。 出于这个原因,OMV 位于奥地利施韦夏特的炼油厂在定期维护期间因事故而暂时停止运营,这一事实构成了一个巨大的问题。 正如国际媒体所写,一座蒸馏塔受损,两名工人受伤。 根据计划,炼油厂将在 XNUMX 月 XNUMX 日之前恢复运营。 但损害如此严重,以至于该公司尚未宣布何时可能重新开始生产。
这个问题不仅影响匈牙利,还影响斯洛伐克、捷克共和国和波兰。 目前,
OMV 加油站提供匈牙利 17-19% 的汽油和 13-15% 的柴油供应——
因此,奥地利和匈牙利上周将其战略燃料储备的一部分用于国内消费。 匈牙利政府的法令为 OMV 提供了 18,000,000 升 95 汽油和 29,000,000 升柴油。 不过,公司将不得不退还:40% 到 31 月 60 日,剩余的 31% 到 XNUMX 月 XNUMX 日。 根据法令,匈牙利碳氢化合物储存协会将确定价格。
MOL 提供 70% 的需求
Erste Group 的天然气和石油行业专家 Tamás Pletser 表示,应该每 4 到 5 年进行一次大型维护项目。 但是,由于大流行,公司不得不推迟它们。 因此,它们现在在全球范围内同时进行。
Pletser 先生表示,OMV 希望在奥地利储备的帮助下提供燃料支持。 但是,有一个特定的顺序。 满足内需是第一位的。 外国站只能排在第二位。 此外,匈牙利可能在名单的底部,因为政府的价格上限使企业无利可图。 在引入价格上限后,几家燃料零售商离开了匈牙利,现在 OMV 似乎也退出了市场。
匈牙利 MOL 现在提供了 70% 的国内燃料供应,但他们不能超过这个水平,
布里克争辩道。
匈牙利遵守欧盟和国际能源署的规定,拥有相当于90天进口和60天消费的原油和石油产品战略储备。 这意味着 800,000,000 升汽油和柴油。 由于匈牙利政府的提议,OMV 借了其中的 6-7%。
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燃料将严重短缺
5 月和 6 月标志着燃料消耗的两个高峰,因为每个人都去度假和农业工作。 由于大流行,大约 8% 的炼油厂终止了运营。 当需求再次开始飙升时,俄罗斯袭击了乌克兰。 因此,欧盟对俄罗斯石油和海运石油产品实施了禁运。 截止日期为 XNUMX 至 XNUMX 个月。
Pletser 先生表示,MOL 储备不足以满足增加的需求。
向匈牙利进口燃料是不值得的。 此外,夏季和秋季期间,MOL 位于波兹尼(布拉迪斯拉发)和 Százhalombatta 的炼油厂将进行定期维护。
匈牙利国家税务和海关总署的数据显示,今年的燃料需求高于 COVID 之前的最后一年,即 2019 年。Pletser 说,OMV 从匈牙利政府收到的储备只够 12-14天。
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Sumber: hvg.hu, blikk.hu
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