日益增长的交通需要扩建匈牙利高速公路 M1
虽然繁忙的高速公路的路面重建工作在今年秋天结束时刚刚完成,但在布达佩斯和塔塔巴尼亚之间,他们很快就会开始全面重建。 在短短几周内,将完成全面更新和扩建车道的准备工作。 与此同时,为了避开首都的聚集区,连接科马罗姆和塞克斯费赫瓦尔的新路段已经在制定计划,从而缓和国际交通。 政府一直在努力纠正全国各地的高速公路状况,就像在 M4 今年。
M1 高速公路不仅是匈牙利人的重要路线,也是往返德国和土耳其的个人和交通工具的重要路线。 大量所谓的罗马尼亚“恐怖大篷车”(卡车或其他运输汽车的车辆)和来自通行费的收入最能说明这一点。 同时,首都城市群的车流量逐年增加,高速公路具有重要的战略意义。 政府早在 2010 年代中期就决定,全面改建和扩建是不可避免的,因此在 2018 年开始了规划过程。 过去几天,由于一些技术原因,需要修改合同,但这不会影响 XNUMX 月中旬的最后期限,写道 马扎尔·涅姆泽特.
根据合同,交付计划的公司必须将目前 2×2 车道的高速公路分两段扩建为 2×3 车道:从高速公路 M0 到 Tatabánya Újváros,然后从那里到高速公路 M19 上的 Győr 交界处。
后一段是高速公路的一部分,它避开了布达佩斯方向的城市。 在扩建的同时,他们将致力于高速公路的全面重建、桥梁的拓宽以及复杂和简单的休息区的创建和扩建。
当决定扩建时,M1 的状况相当糟糕,有数百个坑洞。 匈牙利公共道路有限公司(Magyar Közút Zrt.)在写了大量关于路面状况的文章后,开始着手重建路面。 自 2018 年以来,在布达佩斯和塔塔巴尼亚之间的路段,双向共更新了 71 公里的道路,并于今年秋季完成。 自 XNUMX 月底以来,它在良好和安全的条件下向公众开放,没有任何限制。
随着这些重建工作,交通部开始考虑减少进入布达佩斯的交通和通往 M0 公路的高速公路上的国际过境交通。
首都本身和农村的人口变化,加上国家的经济活动,给高速公路带来了压力,而国际过境交通又给高速公路带来了进一步的压力。
创新部国务秘书 László Mosóczi 表示: 马扎尔·涅姆泽特 他们希望开发一条快速流通的高速公路,车辆可以在 Hegyeshalom 和罗马尼亚的过境点之间行驶,而无需接触首都和 M0。
工程实现的第一部分涉及 M81,在那里进行重建的公司在夏天被选中。 在此开发过程中,将通过改善现有道路,在 Transdanubia 建立南北之间 120 公里长的路段。 这条 4 车道的道路将提供避开首都的机会,因为它将从 M1 开始,几乎到 M6,同时与 M7 相交。
以下是有关匈牙利高速公路的一些帮助:
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Sumber: 马扎尔·涅姆泽特
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2条评论
当您添加车道时,它是高速公路的扩展。 EXTENSION 意味着让它更长。
在每个方向增加一条车道就像在伤口上贴创可贴,这只是一个临时解决方案。 匈牙利的许多高速公路都应从边境拓宽至 4 条车道。 现在做这件事比等待 10 到 15 年成本翻倍要便宜。