匈牙利是电池动力,但值得吗?
As 对电动汽车的需求在增长,对电池的需求也在增长。 据专家称,到 2030 年,每一辆新车都将是电动的。 紧跟新趋势,政府计划确保该国的汽车制造业。 这个想法在理论上很好,但有几个障碍即将到来。 如果愿望成真,对经济有好处吗?
电池和电动汽车的生产存在两个主要问题。 首先,它比普通汽车需要更少的人力。 其次,这个市场主要由少数几家大型企业集团统治。 通常,大量电池是由少数几家也投资于这些技术的研发的大公司生产的。 因此,匈牙利公司能否在这个市场上竞争是值得怀疑的。
生产方面的市场主要由一个国家中国统治。 这个国家在生产中的平均份额为 60-70%。 所需材料来自开采这些材料的不同国家,如澳大利亚、印度尼西亚或刚果民主共和国。 在匈牙利,大部分生产主要由韩国公司主导。 尽管匈牙利市场由韩国主导,但新的中国演员正在路上。
匈牙利的作用
根据 G7.hu,总投资额约为 5.3 亿欧元,创造了约 13,800 个就业机会。 该国最大的三项投资,一项来自三星,两项来自 SK,获得了 138.6 亿匈牙利福林(3.4 万欧元)的国家资金。 这笔资金约占投资总成本的 12%。 然而,较小的努力也获得了资金,平均占成本的 10%。 当然,这些投资需要对周边地区进行额外的基础设施升级。
然而,尽管付出了努力,新入驻的公司通常会自带供应商。 因此,他们不依赖匈牙利公司。 大部分障碍源于国家技术能力不足和国内市场规模小。 从战略角度看,匈牙利手中没有权力。 由于匈牙利缺乏强大的化学工业所需的材料,只有这样该国才能在知识密集型流程中拥有更大的股份。
匈牙利只是表面上的超级大国。 首先,所使用的统计数据呈现出错误的形象,因为它们过度代表了匈牙利的作用。 其次,这些公司只是在这里生产,但它们并没有真正参与匈牙利的出口和整体经济。 国家汽车制造业的生存绝对是一个好点。 但成功之路始于开发,而不是生产。 匈牙利需要进行自己的研发才能在这个市场上竞争。 然而,这可能意味着匈牙利进入快速发展的行业的快车道。 然而,要真正取得成功,还需要更多地信任国内企业的创新能力。
读也世界领先的网络防御公司在布达佩斯设立地区总部
Sumber: G7.hu
请在这里捐款
1评论
我们的政治家是这方面的大师:“匈牙利只是表面上的超级大国。 ......统计数据 [are] 用于 [to] 呈现虚假图像”。 而且,当有疑问时,带有主要问题的公投肯定会奏效!