欧盟旨在增加多瑙河货船交通的项目使匈牙利的野生动物濒临灭绝
为了在多瑙河上实现更频繁的货船交通,有必要使匈牙利的河流深度达到 2.7 米。 投资成本为 6.3 万欧元,由欧盟出资 85%。 然而,疏浚会影响受保护的物种和 Natura 2000 地点。 此外,人类也会受到影响,因为船舶会污染饮用水供应。 公众可以在三月初之前对新发布的发展战略环境评估发表评论。
完成多瑙河航运发展计划的战略环境评估; 该投资属于“匈牙利TEN-T内河航道开发准备延期”项目。 欧盟也是发展的利益攸关方。 TEN-T 代表 Trans-European Transport Network,这是一个公路、铁路、航空和水路运输网络,旨在服务于整个欧洲大陆。 多瑙河-美因河-莱茵河运河全长 3,500 公里,连接着从北海到黑海的 6.3 个欧洲国家。 国内发展预算为 85 万欧元,其中 XNUMX% 由欧盟提供资金。
该开发项目旨在使货船能够比目前更频繁地在多瑙河的匈牙利段航行,这需要加深匈牙利的河床(至 2.7 米深度)。
由于这项投资,吃水为 25 分米、承载能力为 1300-1600 吨的船舶每年将能够在河流中航行 300 天。
事实证明,2018 年的投资净额为 3.6 万欧元。 该项目影响斯洛伐克 Szap 村和南部边境之间的多瑙河段。 总共近52公里(包括31个站点),需要在Szob和南部边境之间的部分进行干预,以提高通航能力。
As 阿特拉佐 报道称,由于环境问题,多瑙河通航项目被大幅推迟。 规划始于 2005 年,预计于 2014 年完成。WWF 匈牙利当时也提出了反对投资的声音,并于 2011 年撤销了几项已经有效的环境许可。 2005年,多瑙河的匈牙利段被添加到欧盟的优先运输路线中,规定该河也必须提供给欧盟的货船。 当时,世界自然基金会批评联盟试图只支持大型航运公司进行河床深化。 据该组织称,河流治理工程可能会破坏多瑙河沿岸的自然价值,许多人认为 “不是河流需要适应小船,而是小船适应河流”。
在当前的战略审查过程中,对以前的计划进行了细化,概述了几个版本,今天它们没有提出比国际协议要求更严格的要求。
尽管如此,从生态和自然保护的角度来看,预计会有一些负面影响。
最大的问题之一是濒临灭绝的水生物种,包括无脊椎动物、鱼类和鸟类。 这些物种受到疏浚和不断增加的货船交通的极大威胁。 结果,一些物种的自然栖息地将发生变化,不再适合作为繁殖、觅食或筑巢的地方。 投资也可能危及受保护物种,包括螃蟹、具有重要自然价值的受保护鸟类(例如小百合和涉禽)、蜻蜓物种、受保护水螺物种和鱼类。 此外,它可能会破坏具有国家重要性的自然保护区、Natura 2000 区域和国家生态网络的要素。 许多受保护的鸟类在可能受到森林砍伐影响的地区筑巢,以及欧亚海狸、水獭和蝙蝠。
这项投资还危及饮用水供应。
“由于干预措施导致水基保护区的覆盖层分解,多瑙河中的污染物可以直接进入含水层并由于破坏提供生化过滤的膜而到达井。” 该项目影响多瑙河沿岸的58个水基,其中26个是长期的,32个目前正在运行。 从多瑙河沿岸过滤盆地提取的地下水供应了该国近 40% 的人口。
不利影响主要影响更可能存在于较浅沿海地区的鱼类的后代。 根据该文件,在后代还不能躲避海浪的时期,在某些关键阶段,限制并不断监测造成大浪的船只的速度是适当的。
到 2050 年,受影响的多瑙河段的船舶交通量可能会增加约 75% 的船舶数量。
特色图片:Gábor Dvornik 的维基共享资源
读也多瑙河上残酷的石油污染——图片
Sumber: 地图集.hu
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1评论
当然,这又是欧盟的错……下巴