如果要在城市边界建造一个新机场,布达佩斯空域的污染将大大减少——Smartwings 匈牙利有限公司执行董事 Attila Farkas 日前在 Trend Fm 广播中表示。
2015 年在匈牙利引入的 HungaroControl 的贡献将免费空域使用扩展到罗马尼亚和保加利亚空域是相对最新的消息。因此,飞机能够全天飞行最短的距离,从而减少了飞越飞机的过程平均减少 20 万公里,持续时间减少 23 小时,从而节省 70 吨燃料和减少 220 吨二氧化碳排放,报告 Turizmus.com.
布达佩斯 在严重的压力下
Smartwings 执行董事 Attila Farkas 表示,从环境影响的角度来看,免费使用空域是一个显着的趋势,但还不够。
尽管由于经济繁荣,飞机制造商制造越来越多的环保机器,这些机器更轻、配备更现代的发动机并且对环境的影响更小,但越来越多的飞机在匈牙利领空飞行。
Smartwings 的主管主要关注布达佩斯的压力,这是 李斯特费伦茨国际机场 是跑道正好对着城市; 因此,飞机必须飞越布达佩斯才能降落,它们无法从任何一侧避开这座城市。
这意味着在着陆前的最后几分钟,当飞机低空飞行时,飞机会将有害物质倾倒在布达佩斯的居民身上。 根据 Attila Farkas 的说法,解决方案只有一个:我们需要建造第二个机场,以便将包括噪音污染在内的环境影响转移到布达佩斯郊区。 例如,该机场将负责货运、低成本航班和包机。
当布达佩斯机场在 40 年代设计时,没有人想到有一天它的交通量会像现在这样多。
他补充说,还值得考虑的是,欧洲的大都市通常有几个机场,这些机场可以满足居民对更绿色环境和更清洁空气的日益增长的需求。
几周前,Attila Farkas 致函首都集聚区发展部长 Balázs Fürjes,其中概述了他对新机场的建议。 正如他所说,他们已经结束了第一次会议,他们正在努力让决策者相信该项目的生态和经济效益。
Attila Farkas 表示,除了作为航空公司运营商之外,他对这个主题没有兴趣。 据他说,如果布达佩斯机场的垄断不复存在,这将适合服务标准,但无论如何,他相信由于布达佩斯的巨大压力,迟早会需要另一个机场。
Sumber: turizmus.com
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1评论
他们为什么不能使用 Fly Balaton 机场,因为除了每周有几个航班外,它只是空无一人。 许多人来湖边度假,随着机场的再次开放,这将节省他们许多小时的旅行时间和成本。 这也意味着年长的家庭成员可以来探望他们住在这里的朋友和家人,并且住在这里的人们更容易更频繁地回到英国,自从瑞安航空因我患有呼吸问题,布达佩斯机场太大了,我走不动了。 Se 现在 93 岁了,我担心我可能再也见不到她了。