挪威建筑师邀请匈牙利人在奥斯陆设计一个地铁站
Sporaarchitects 因在布达佩斯设计了两个 M4 地铁线车站(Fővám 广场和 Szent Gellért 广场)而赢得了国际声誉,这两个车站都得到了世界上最好的建筑师的认可。 现在,挪威一家建筑事务所也邀请他们为他们设计一个,尽管它很可能只是一个计划。
修建一条地铁线路从来都不是一件容易的事:从设计阶段到M42的实现用了4年,但这仍然不是地铁历史上等待时间最长的一次。 根据 “福布斯”,奥斯陆计划在其现有的五条线路上再增加两条; 这听起来不那么有趣,但事实上,新的六号线正在等待建造
自 1917 年以来,这使它成为一个令人大跌眼镜的计划。
这意味着这个想法太古老了,以至于当时奥尔索被称为克里斯蒂娜。 这条线路将在 11 分钟内从 Fornebu 半岛行驶 12 公里,在那里它将与其他地铁线路的公共隧道汇合。 这个地区目前还不是很频繁,但由于巨大的投资,它将成为奥斯陆人口稠密的地区。
挪威-匈牙利团队申请了 Skøyen 站,并在比赛中获得第二名,因此几乎可以肯定他们的计划不会实现,但 Sporaarchitects 的联合创始人 Ádám Hatvani 声称他们将把这些想法发扬光大他们的其他设计之一。 匈牙利团队受到了 Tor O. Austigard (Austigard Arkitektur) 的邀请,他们共同创作了这个设计。
一方面,他们用拱门指代人流不断,另一方面,他们想表达挪威的风景,峡湾和海岸线的波浪,以及爱德华·蒙克(Edvard Munch)富有表现力的画作。并画在附近。
为了建造它们,他们会使用挪威松树; Tor坚持使用这种材料,
Ádám Hatvani 声称。 该设计的另一个好主意是在混凝土墙的刚性人造空间中封闭自然。 城市的三分之二由树林、湖泊和小树林组成,但由于建设,这将被抹去。 他们打算通过打开 Skøyen 的天花板来保留其中的一部分。
这种方法 可以让来自低角度的光线进入——尤其是在早晨和深夜——部分雨水也会进入,但没有人会在平台上被淋湿。 人们可以看到天气的变化,植物也不需要任何照顾。 天花板将覆盖 80 厘米厚的土壤,因此新一代红杉不会在那里生长,但对于典型的挪威山松来说已经足够了。 还需要在每个站点安装一个可容纳 1000 辆自行车的 B+R 自行车架,这将安装在 Sporaarchitects 和 Austigard Arkitektur 设计的头部空间中。
您听说过匈牙利建筑师最近在国际房地产奖上的成功吗? 如果没有,那么一定要看看精湛的设计 莫斯科的新区 和 新民族博物馆.
特色图片:facebook.com/sporaarchitects/
Sumber: 福布斯.hu
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