布达佩斯当年的老式交通方式——照片
过去,布达佩斯的形状和景观与您现在所看到的完全不同(希望从您的窗户,因为我们都待在家里,或者从您的记忆中)。 在苏联时期,布达佩斯也有许多苏联雕像和符号,甚至在街道和道路上都可以看到苏联制造的车辆。 通过色彩斑斓的旧照片回到过去,阅读有关匈牙利首都过去交通状况的有趣故事。
据报道,在这张照片中,您可以看到布达佩斯的众多大门之一,以及允许汽车司机从乡村进入首都的道路 Index. 在它旁边,斯坦梅茨船长的雕像欢迎司机。 Miklós Steinmetz 是二战期间在布达佩斯的苏联红军上尉。 1956年,在革命和起义期间,这座雕像被抗议者破坏,后来被更换。
布达佩斯的另一个大门当然是以前叫费里赫吉机场的机场(今天,它是 李斯特费伦茨国际机场)。 它的建造始于二战前,但直到 1950 年代初才完工。 机场最令人兴奋的部分是它的露台(今天的 1 号航站楼),许多人从那里全天免费观察飞机和其他车辆。 到达布达佩斯的人通常前往市中心 坐巴士 而不是出租车。
Libegő 是布达佩斯独特的交通工具,在春季、夏季和初秋的几个月里仍然很受人们欢迎。 它为我们提供了在大自然中舒适而平静的旅程,享受阳光、树木、新鲜空气和我们周围的景色。
地铁 2 号线建在市中心的 Deák Ferenc 广场。 多年来,该广场是该线路的终点站,1972年后在Déli火车站和Örs Vezér广场之间扩建。直到1981年,地铁3号线也在Deák广场结束,后来这条线路也进行了扩建.
多年来,布达佩斯最具标志性的广场之一是 Moszkva(莫斯科)广场,因为它的名字。 这个地方不仅是公共汽车和电车的重要交通枢纽,也是广场中央传奇时钟下的学生聚会点。 今天,这个地方在 Széll Kálmán 广场下焕然一新,并有了新的名字。
布达佩斯最著名的大门肯定是通往 巴拉顿湖. 在这里,奥斯塔彭科的雕像告别或欢迎司机。 Ilja Afanaszjevics Osztapenko 是战争期间参加布达佩斯围城战的著名阵亡士兵之一。
布达佩斯的一个火车站正在装修。 你能猜出是哪一个吗?
千年地下 是 1896 年在欧洲大陆建造的第一条地下铁路线。这条线路在布达佩斯最著名的林荫大道安德拉什路(Andrássy Road)下运行,这条大道也是联合国教科文组织世界遗产之一。 很长一段时间,在英雄广场之后,队伍才浮出水面。
在布达佩斯的地铁 对公民来说是惊人的事情。 在特定路段建成二号线和三号线后,许多人都对从城市的一个点到另一个点的旅行如此快捷和舒适感到兴奋。 在这里,您可以看到其中一辆车、一个控制室和一些入口大门。
最后但并非最不重要的一点是,开车旅行也是一种选择,尽管开车一点也不容易,而且可能需要数年的等待。 在这里你可以看到布达佩斯的一些旧车。
Sumber: 索引网
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2条评论
更正:千禧地铁(M1)是欧洲大陆第一条电力地下线路。 欧洲大陆上的第一个是伦敦的南伦敦和城市铁路。 它于 1890 年开始运营,比 M1 早了六年。 英国位于欧洲大陆,尽管许多人似乎忘记了这一点。
作者的优秀文章——Gergely Kolba——值得承认其质量和历史课程//
请让他们每天都来,因为他们高兴并取悦 - 教育 - 像我这样有英语背景的人,没有书面或口头的匈牙利交流,在美妙的历史和变化的事件中 - 建筑历史等等,我们美丽的城市布达佩斯,匈牙利,我的居住地,已经承担了。
谢谢你。