2019 年奥斯陆只有一名道路交通事故的致命受害者,布达佩斯效仿
BKK 前任负责人 Dávid Vitézy 计划以奥斯陆为榜样介绍他的布达佩斯零愿景计划。 由于挪威首都的交通流量大幅减少,道路交通事故的死亡人数几乎降至零。 布达佩斯每年有近 50 人死于交通事故。
Vitézy 在一篇文章中写道,1975 年有 41 人死于交通事故,而在 2019 年,有一个人因此丧生,他将自己的小型货车开到奥斯陆电车站旁的栏杆上 Facebook发布,基于 Aftenposten 文章。 15 年,在挪威首都,这是自第二次世界大战以来第一次,受道路交通事故影响最严重的群体(2019 岁以下儿童、一名骑自行车的人、一名行人)中没有人成为交通事故的受害者。他们是受道路交通事故影响最大的群体以汽车为中心的城市发展,因为缺少人行横道、人行道、自行车道、过高的限速和宽阔的车道。 据报道,匈牙利 35-40% 的受害者是行人或骑自行车的人,而 85% 的事故是由乘用车司机造成的 Index.
根据 Vitézy 的说法,奥斯陆的遇难者人数较少是由于他们积极减少交通,其目标具体是为了减少道路交通事故中死亡和重伤的人数 事故 归零。 许多城市称其为“零愿景”项目。 为了实现这一目标,奥斯陆的许多道路都被汽车封锁,取而代之的是步行街和自行车道。 首都街道上的 XNUMX 个停车位被拆除,因为公共停车费低廉是问题的一部分。 价格提高了。 过往车辆大部分被挤出市中心,腾出的空间在短短几年内被用于建造新的公交车道和更安全的自行车道。 在主要道路上,限速有所降低。 司机会更加注意,在不会诱使他们超速的道路上更慢地驾驶和防御。
的减少 交通 布达佩斯的事故通常与环境保护和气候变化有关,尽管事故数量和死亡或重伤受害者人数的减少应该同样重要。 道路、公共场所的分布、车道的宽度、适当宽度的自行车道都会影响城市的安全程度,以及人们开车的诱惑力,如果他们这样做,他们加速的诱惑力有多大。
根据 KSH 2019 年的数据,虽然布达佩斯仅比奥斯陆大 2.5 倍,但今年前三季度的道路交通死亡人数是挪威首都的 35 倍。 2018 年有 49 人在道路上遇难,819 人受重伤。 维也纳的面积与布达佩斯差不多,但遇难者人数是匈牙利首都的三分之一。 每 36,000 人中就有一人死于交通事故,这意味着布达佩斯人死于交通事故的可能性是伦敦人的两倍、维也纳人的三倍和奥斯陆人的 20 倍。 Vitézy 认为是时候启动“零愿景布达佩斯”项目了。
Sumber: https://index.hu/
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