造价高得惊人的铁路工程连布达佩斯的问题都解决不了?
Ferencváros-Kelenföld 铁路轨道的建设将净耗资 936.7 亿欧元,将由 V-Híd Építő Plc. 实施,该公司由最富有的匈牙利人 Lőrinc Mészáros 直接拥有。
据专家介绍,南部铁路绕道已成为一个价格高出十倍的项目,但价格只是问题之一,说 24.hu. 这个严重高估开发的另一个问题是它不能替代被称为 V0 的项目。 该项目将把货运列车的交通从匈牙利首都转移开。
该问题
穿越布达佩斯的火车轨道还有一个缺点:噪音污染。
如果货运列车能避开布达佩斯,污染就不是问题了。 但是,有一些设计可以帮助减轻当前轨道上的噪音污染。 有人说,这就是为什么该项目的价格如此高得惊人的原因。
由于它是多瑙河上唯一一座可以处理货运列车的匈牙利铁路桥,因此造成了“瓶颈”。 连接 Kelenföld 和 Ferencváros 火车站的几公里处处理货运和客运列车交通。
两条铁路不足以正常服务交通,因为除了货运列车,越来越多的客运列车使用同一座桥,这意味着货运列车必须尽可能使用这个“瓶颈”区域,导致周围的噪音污染即使在夜间也能追踪。
为了解决这个问题,已经设计了第三条,在一些地方,第四条火车轨道,以适应更高的火车流量,而南部连接铁路桥的第三条铁路轨道可能会在 2022 年准备就绪。
相关的布达和佩斯侧铁路开发项目由 V-Híd Építő Plc. 赢得,该公司由 匈牙利首富 Lőrinc Mészáros. 该项目包括新车站、地下通道和消音墙,预计公司将完成该项目 930 至 960 亿欧元. 令人震惊的是,这是专家估计的十倍 G7.
24 考虑到这个价格,据报道,2019 年,整个匈牙利铁路系统的运营——包括新客车和发动机——的成本约为 346 亿福林(988 亿欧元)。
主 维也纳的火车站 (维也纳中央火车站)费用 970万欧元. 但是,它包括 100 公里的铁路。
解决方案
An 组织 由穿越布达佩斯的铁轨周围地区的居民创建,他们反对该项目,支持 V0 项目。 这将是一个 绕城铁路 布达佩斯的西部和南部地区,这将导致繁忙的货运交通远离布达佩斯人口稠密的地区。
有趣的是,自 0 年以来,V2010 项目一直是政府的解决方案,24 写道。 他们想在 2017 年之前完成,但此后该项目似乎不再活跃。
他们于 2021 年 XNUMX 月启动了该项目,但仅两个月后,他们于 XNUMX 月取消了该项目。
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Sumber: 24.hu, g7.hu, 匈牙利日报
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